随着无人驾驶的普及，车与车、车与人的安全成为首要问题，遇到紧急情况的车辆控制系统是安全的基石，政策推动之下，商用车、乘用车强制安装AEBS（自动紧急制动系统），千亿市场空间即将打开。
一、什么是AEBS
AEBS（Advanced emergency braking system），即自动紧急制动系统，AEBS系统依靠传感器实现前方目标车辆或障碍物的探测，当探测到潜在的前向碰撞危险存在时，激活本车制动系统，通过降速来避免碰撞或减轻车辆碰撞。
根据黑芝麻智能提供的具体数据，装备AEB后，汽车可减少27%的事故发生率，其中追尾减少率为38%，并能明显减少事故伤亡。因此，在遭遇危险状况而驾驶员反应不及时的时候，AEB可以做到不经过人的判断实现自动刹车，从而保障人员的人身安全并能降低货物的损失。
一、AEBS的市场规模
2021年全球汽车自动紧急制动系统市场价值为183.8亿美元，预计到2027年将超过774亿美元，预测期内（2022-2027年）复合年增长率为20%。
二、国内外AEBS标准推广情况
（1）国外进度
联合国欧洲经济委员会（UNECE）起草了一项规则草案，要求自2020年起，乘用车和轻型商用车必须安装AEBS系统。这一草案得到了欧盟和日本等40多个国家和地区的支持。AEBS被视为继安全带和安全气囊之后，汽车安全技术中最重要的发展之一。
欧盟：根据欧盟GSR法规（EU）2019/2144的要求：针对M1和N1类车辆，从2022年7月6日起所有新进入欧盟市场的新车型均需要配备满足R152法规的AEB功能，针对行人和自行车的自动紧急制动系统需要在2024年7月7日之前强制实施。2022年7月6日之前已经进入欧盟市场的车型需要在2024年7月7日之前配备满足R152法规的AEB功能，针对行人和自行车的自动紧急制动系统需要在2026年7月7日之前强制实施。
日本：2020年1月31日宣布，对于小于3.5吨以下的轻型车，日本本土新车型自2021年11月起，进口新车型2024年7月起，必须装配AEBS系统并符合UN R152；对于已批准车型，日本本土新车自2025年12月起，进口新车于2026年7月起，必须装配AEBS系统并符合UN R152。
韩国：韩国要求小于3.5吨的轻型车需要在2023年1月起，必须装配AEBS系统并符合UN-R152；对于已批准车型，需要在2026年1月起，必须装配AEBS系统并符合UN-R152。
澳大利亚：视同欧洲，从2022年7月6日起所有新进入澳大利亚市场的新车型均需要配备满足R152法规的AEB功能，对于已批准车型，需要在2024年8月之前必须装配AEBS系统并符合UN-R152。
欧亚经济联盟（俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、亚美尼亚）要求M1、N1类新车，需要在2025年1月起必须装配AEBS系统并符合UN-R152。
（2）国内进度
与国外相比，过去国内AEBS市场推广进度偏慢，2024年开始加速。
1、2024年1月21日，国务院安委会发布[2024]1号文件，明确指出推进道路运输车辆安全装置安装使用，加大自动紧急制动系统（AEBS）等主动安全技术在重型营运货车上的推广应用，鼓励营运车辆安装辅助自动驾驶技术装备。
2、2024年5月16日，全国汽车标准化技术委员会客车分会发布了行标《营运客车安全技术条件》(JT/T 1094-2016)第1号修改单（征求意见稿） ，主要内容就是所有营运客车都需要在出厂前安装自动紧急刹车装置，而原标准只要求9米以上的营运客车安装。此次修改，还明确了车长小于9米的客运车辆、小型公交、网约车等均属于营运车辆。新申请型式批准的车型自本修改单发布之日起6个月后实施，已获得型式批准的车型自本修改单发布之日起12个月后实施。
3、根据2018版中国新车评价规程，未来没有配置AEBS等主动安全系统的车辆将无法获得五星评价。这一措施旨在推动AEBS在乘用车市场的广泛应用。
三、AEBS生产企业
国内AEBS市场正在逐步发展，一些上市公司已经参与到AEBS的研发和市场推广中。
1. 东风科技（600081）：东风科技旗下东科克诺尔公司（持股49%），主要从事商用车制动技术的研发，包括EBS（电子制动系统）/AEBS（自动紧急刹车系统）方面，并已有产品上市。
2、众合科技（000925）：公司子公司众合护航智能驾驶的AEBS系统已在商用车和大巴车上测试成功。
3. 万安科技（002590）：公司完成了AEBS+EBS的系统软硬件研发，可以为客户提供基于AEBS+EBS的整体解决方案；参加制定《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）标准》。