06-17 01:06
别人我不知道,但这份年报确实是我买入海控的逻辑,下有底心里才不慌,峰值能有多少都算送的
东拉西扯太水
别人我不知道,但这份年报确实是我买入海控的逻辑,下有底心里才不慌,峰值能有多少都算送的
同意。关键就是 差的时候赚多少 和 好的时候多少。不过这波 我总感觉机构会把海控炒作的过高。
船运行业可以说是永续行业了,加上中国综合国力的提升,就是经历行业寒冬,200亿的保底利润估计未来也会逐渐的提升,同时随着丑国进入降息进程需要1-3年来完成,经济逐步复苏,市场需求会得到激发,要看后面几年内新的运力有多少,运力缺口有多大,如果缺口一直持续下去,海狗就会多多赚钱
这个事后复盘的思路是正解,按照这个思路,就等七月初有没有中报预报预喜了,然后是中报盲盒分红几何,总之一个季度一个季度来检验,现在担心的是运力过剩什么时候出现,以及四季度利润多少,毕竟这狗黑历史太多,需要多多证明
好
同意观点,红海事件是个催化剂而已,主要还是国外需求上升,经济开始转向
一股传三代,人死股还在
我事后可以判断,此言大妙
我也是这个想法。现在那些炒作的红海炒作运价,那运价迟早也会掉头向下的。如果没有红海,海控也许能走成神华这种稳健的趋势