首先基本面发生了变化，可谓是很大的变化。
其次是世界形势变化，这种格局一时半会也不会有明显改变。
再就是国产大飞机的崛起和未来的需求，中航西飞作为龙头占比大飞机35%。同时还是空客和波音的在中国的总装厂。
最后，目前通过美国马斯克的成就来看，天空甚至是太空属于人类的未来，他虽然不是航天，但是航天是建立在航空的基础上的。
所以他兼并者军用和商用两大途径，未来可期。军工在商业化里具备得天独厚优势，纵观历史和现实，往往是军企结合的公司更具备高端成长性。
如果C919系列大飞机能够一步一步走强，那么对应美国波音每股2023元人民币，他目前22元，应该不会特别贵。别忘了中国高端制造的能力有多强，航母从无到有，到随便造。船舶目前下饺子，拿到全球80%以上份额，也就两三年的时间。
也许有人担心，我们的国产大飞机容易被卡脖子，短期也不容乐观，这个你是多虑了，当你前几天看到我们购买了1000台用于大飞机的超性能发动机到货的时候，或许你就没有必要这样担心了。更何况他还是军工，他有运20，油20，水陆两栖MG600灭火神器，他还是轰炸机的缔造者，同时据说有一款不输老美的轰20即将问世。
如果你往大了想，他就是南天门计划，未来太空保卫的总部，空中航母空战机……
目前股价反弹走势，似乎要比航发动力、中航沈飞等走的好，对应25元股价，2024年市盈率预期能到40左右。你也就再也不用担心杀高估值了。再往后看2025年对应25元股价，市盈率将在20左右。最近卖地，持续扩大生产规模。
通过民航总局的信息来看我们的航班消费已经恢复并超过了疫情之前2019年的数据，还有一个重大目标2035年，我们要实现航空运输强国。
中航西飞目前的走势持续温和放量，红多绿少，红肥绿瘦。这么长时间在这个位置出货的概率也不大。今天有个异动，有人理解为拉高出货，有人理解为护盘。其实都无所谓，短线你怎么玩都对，只要赚了你就跑，亏了就及时止损。
中长线完全没有必要担心，你看着光伏隆基甚至马云阿里巴巴等曾经辉煌一时，有多少企业能辉煌长久，在科技时代，科技企业真的很难，一旦一个技术更新，可能你正辉煌的东西就立刻变得一文不值，就像曾经的诺基亚。但是我们看到大飞机他不是一个普通科技产品这么简单，多少年了，他一直很坚挺，多少年了有多少国家尝试去突破他，从0到1太难了，几乎全放弃了我们是第三个实现从0到1的。所以他的未来更具备确定性，更加具备投资的价值。
这里看两组数据：一个是北向资金，从今年1月初持股392万股，到目前接近1200万股。从截止23年年报，公募基金银华基金总规模5000亿已经悄悄地持股中航西飞超2000万股，其中还有一半以上是持有2年3年的封闭基金。融券做空西飞的资金也从1300万到了200多万。你不用担心谁在做空西飞，在这个位置，他们的筹码都会被人抢掉。
笑到最后你才知道，原来1百块拥有茅台的人，和25元拥有
中航西飞的你一样。