投资很难，你可能因此废寝忘食，却颗粒无收；
投资很简单，你只需找到几只好票长期持有，便能获得丰厚回报。
屁股决定脑袋，我认为中远海控是一只值得长期持有的标的，并已经持有一年，我做到了知行合一。我的成本在8.71，如果没有杠杆、没有做T，相信除了几个大佬，也没几个水手成本比我低了，但我资金量小就不发出来丢人了。
早在2021年，持有海控便为我带来了丰厚的回报（100%+），但就因为海控上的成功，我极度膨胀，2022年我试图验证做题材，妄想获得超额受益，结果可想而知，时间和精力投入，换来的却是亏损。
23年我痛定思痛，认为该把时间更多放在工作上，决定长期投资，买入海控后一股未动，分红后直接复投，如今终换来一定回报，但这远远不是海控的极限；
每年大A都能诞生几个几倍股，而今年这其中之一很有可能便是海控；我极有可能见证海控的价值修复历程，甚至可能见到海控被高估。
原因一：高股息，国九条首次将股息纳入考核标准，我认为这将是国内股市走向成熟的标志，一定程度上影响投资者决策，海控将是受益者。
原因二：历年国九条发布，都是牛市启动的标志，风来了，猪都可能起飞。
原因三：集运行业供需再度由紧平衡转向失衡，海控业绩再向好。
叠加这三项，我认为海控今年目标涨幅+300%，目前达成+49%；
股价波动取决于市场共识，23年到现在，海控基本没有过大回撤，后续可能也不会有了；因为区别于2020年，当前海控的投资者不少都是老水手了，大多都是相信海控周期弱化走价值修复的水手，再也不像2020年时认为海控是强周期，周期底部只会是亏损了。（2020年7个跌停，当时市场的共识就是海控就是投机）
海控我还是会长期持有，但我不是价值投资者，我只是个价值投机者，当然我的目标是成为一名价值投资者；
好票不怕吹，海控作为业内世界前三甲，万亿才是其归途。
以上纯属个人猜测，个人水平有限，请勿作投资参考。