Pang5

回复@紫雲寺海染: 这才是正解。如果今年高比例分红，明年EPS1.4元，分1元，正好70%左右。如果今年分红比率高，明年又有人说分红比率下跌过多，总之，投资看未来，明年以后长期分红中枢已经到1元了//@紫雲寺海染:回复@拧发条鸟2046:去年是特殊情况所以赚的全分了，哪有那么好的事情今年也全分。真搞...

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跌不下来多少，如果真想买明天择机就进吧，这么多故意放空炮的，其实都是多头。我跟踪了三年多，每次所谓的明牌利空都打不下来，现在仓位也只有50%

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回复@不做赌博性决策: 符合你的名字，我也是攒股养老//@不做赌博性决策:回复@二郎价投:看到你这样的我就放心了，明天敢不敢晒跌价卖掉筹码，我好接

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回复@确定成长: 还要考虑税盾因素，股东能分的只能是税后//@确定成长:回复@豆干干儿:那你得等50年后享受折旧的收益，现在是不可能把折旧分了的

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回复@小雨发财: 数据查不到，但剔除合并范围增加因素，营收增长了5%~10%。2023年1到九月路劲营收27亿，假定今年一季度是8.5亿。公司去年一季度是20亿。今年是30亿。所以公司原有路产营收增量有1.5亿左右。//@小雨发财:回复@Pang5:谁有车流量数据，这个才是关键

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为了延长收费年限呗，后面的基建都比前面的贵。长江电力的大坝幸好用的时间长，要不然后面修不得了。

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回复@安静的小叼丝: 主要就是利息费用吧，别的成本项还好。我看债务规模并没有增长。作为央企，接下来还有reits，降息，还债等手段帮助降低财务费用。整体可控。最近北向买入较多。问题不大。//@安静的小叼丝:回复@Pang5:可转债+收购和并表经营和财务成本激增～

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回复@精良的投资小调酒师: 是的，我刚看了一下，债务规模没有扩大，可能是因为去年有可转债吧，可转债的利率比较低。现在可能转换成的利息稍微高一点的债务。主要就是利息费用增加了一个多亿。//@精良的投资小调酒师:回复@Pang5:我考虑的也是一季度可能包含了路劲交割的资金成本，暴雪叠加春节长假...

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$招商公路(SZ001965)$ 合并范围增加，加上车流量因素，所以营业收入大幅增长。在去年疫情放开高基数的基础上增加这么快算是一个不错的结果。可能因为收购消耗的资金短期增加较多❓，导致财务费用增加更多。影响了一季度的净利润。后面就慢慢变好了。当前隐合有接近5%的分红回报率，值得期...

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