$理想汽车-W(02015)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $比亚迪(SZ002594)$
智驾马上要大变天了。特斯拉把端到端大模型跑通了，中国人在快速跟进。
电动车是2020年开始爆发的，到今年也就4年，电动混动在新车销售比例已经超过5成。未来4年是智驾爆发，2028年以后，估计5成以上的新车是智驾车。
端到端主要有哪几家呢？
自研的，小鹏，百度（有与吉利合资的极度汽车）；
第三方：华为，momenta，元戎。（地平线，芝麻智能等芯片公司没算进来）。
百度在智驾的投入是直接以L5为目标的，旗下有萝卜快跑无人驾驶出租公司。看极度的样子像试水，不像全情投入。因此真正自研端到端的汽车公司只有小鹏。
端到端是靠模型训练数据拟人开车，因此除了算法，更重要是数据闭环。这个对自研有利，对第三方不利。因为汽车厂商和第三方会就数据产生强烈博弈，数据中心是自动驾驶的命根子，如果第三方把握，汽车厂商就没有安全感。但是第三方开始的核心科技只有一个算法，它不掌握数据不形成闭环就不能推动智驾的快速迭代。
目前第三方做得最好的是华为，凭借其投入和声誉，能牢牢把握主导权。momenta居于第二，智己，广汽昊铂等等已经进入momenta系。元戎是异军突起，最晚，但是算法可能最厉害。23年签了长城，今年貌似签了比亚迪。但是长城和比亚迪这种级别，应该也只是拿出一两款车试水。这两家都是自主意识很强的，后面怎么合作值得观察。
小鹏在接下来这4年就是定生死乾坤的四年。作为智驾元老，已经等到风来，能不能把握住？能不能转化成人见人爱的产品？未知。
其余的厂商，关键在于眼光和执行力。第一是把握技术的发展方向，不要押错，其次是要有很好的执行力去合作把技术应用落地。这方面我看好理想。
至于比亚迪，智驾以外车的基础技术积累非常雄厚，而端到端路线刚跑通，实质是让比亚迪少走了很多弯路。智驾，一点不算晚。