发布于: 雪球转发:0回复:5喜欢:0
回复@阿尔法阿: 美东分红统计如下。估值这玩意很主观。业务不增长的谭木匠,多年分红在50%,底部大概6PE,换算股息8%左右。
查看图片//@阿尔法阿:回复@两路向北:利润是否合理,你可以看下我的分拆提出你自己看法,售后 12 亿净现金流,加上保时捷的新车销售毛利,宝马再差 1-2%的新车毛利总会有的,你不会以为常年就是0 毛利卖车吧,那谁还干经销商?至于高分红一直就是美东特色,叶也承诺还完可转债,就把赚的钱都分给股东。预判的基础是大量 4s 店退出市场冲掉销量下滑的影响,同时带来售后的超预期增长。如果保时捷宝马将来销量不掉反而往上走或者微微持平,那美东利润会比我给的数字更高。
引用:
2023-09-18 18:19
#星球星计划#
美东汽车年报中的小作文写的真棒,历年作文都不错,看下来很符合投资者的口味。一是他们很开放的表达自己的经营理念,二是与GDP上升遥相呼应的汽车销售利润的快速上涨。然而当这一切都慢下来时,管理层的能力不足所产生的价值毁灭便暴露出来了。
我相信,管理层的低库存快速...

全部讨论

2023-10-16 16:23

美东分红率最高的时候 90%啊,50%是美东的最低分红率,过两年美元利率降下来,美东这样的标的不可能维持 8%股息率,5%属于比较正常的。你按照 90%分红,5%股息率,即使 10 亿利润,对应市值也是193 亿港币了,你的 50%分红,8%股息率其实都是很低的值,而且 10 亿利润是美东光靠售后增长就能达到的,实际上卖车也不可能长期 0 毛利,你算的基本都是最坏情况。

2023-10-16 17:07

换句话说,50 亿的估值不贵,向下的空间有限,向上搏 3 年 200%-300%涨幅的可能性,不能说完全没有。