$炼石有色(SZ000697)$ 原标题:港媒称中国将向德国提供军用航发涡轮叶片加工技术 外交部回应

（参考消息网1月16日报道）港媒称，据一位资深政府科学家透露，中国正就向德国出售在高性能喷气发动机的生产中至关重要的先进机器和技术进行谈判。据香港《》网站1月14日报道，这位科学家说，这种机器生产的涡轮叶片能够承受比合金的熔点高几百摄氏度的温度。报道称，因为事情敏感，这位参与谈判的科学家要求不具名。

报道称，涡轮叶片将燃料燃烧产生的热能转化为推动飞机飞行的能量。这些叶片是现代飞机上最重要的组成部分，无论是军用还是民用飞机，而且它们的质量决定喷气式发动机有多安全、多强大、多持久耐用。报道称，这一技术进步对于中国制造的喷气发动机来说是非常重要的一步，中国现在是全球商业飞机的最大市场。中国从空客公司和波音公司订购数千架飞机，而且中国也正在开发自己的C919客机。

报道称，近年来，叶片加工技术上取得的巨大进步，再加上合金铸造和空气动力设计上取得的突破都使得中国得以生产出新的强大军用喷气发动机系列。

这位科学家说：“我们愿意与德国的工业合作伙伴分享我们先进的硬件和技术。双方的工业代表已经完成了第一轮接触。”他说，向传统上以生产高质量产品著称的德国出口最先进的机器设备将改善中国制造业的国际形象。这位科学家说，来自中国军用飞机发动机的主要生产基地西安的一个代表团今年年初将访问柏林，与德国同行起草出口协议。

报道称，考虑到这种机器设备和技术的敏感性，这项协议将需要获得中国和德国政府的批准。报道称，北京已对这项可能的协议表示支持。

原标题:国产大飞机攻克单晶涡轮叶片难题

本报讯（记者张行勇）日前，大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）首台整机在上海完成装配，同时该发动机的核心机实现了100%设计转速稳定运转，标志着我国首个民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台已经建立。

长期以来，由于极端制造能力不足，我国航空发动机核心机关键部件，即高压涡轮叶片气膜孔，一直存在重铸层、微裂纹、再结晶等制造缺陷，在发动机燃烧室超高温及超高压工作条件下，极易产生叶片裂纹、蠕变、侵蚀，甚至断裂等问题，对发动机的推重比和寿命产生致命影响，致使飞机事故频出。其中80%都跟发动机叶片断裂失效有关。

中科院西安光机所面向国家重大战略需求，在国内率先研制出两代三类系列化（四轴/五轴/六轴）光子极端制造装备，突破了困扰行业多年的单晶涡轮叶片极端制造难题，为国产大飞机C919换上“中国心”提供关键制造手段，并成为中国航发集团商发公司涡轮叶片气膜孔加工唯一制造单位，使我国彻底摆脱航空发动机核心部件“能设计、无法实现”的窘境，标志着我国航空发动机设计、制造及国产化进程进入全新的发展阶段。



有没有懂行的朋友分析一下，炼石技术优势是否已经被打破了？这几天的破位跌得心慌慌啊