先看几张图
第一张是大概从股灾时8月底到现在的走势。明显比指数要强好多。大从最低的4快多涨到13快多。第二张图是最近的走势，同样很强。同样看看中联重科从去年十月份3快多涨到现在的6快多。
再看看徐工
也同样从3快多涨到了近5快。如果是一个行业头三甲都有好表现了，那我是不是可以得一个结论整个工程机械行业，已经得到资本市场的认可了，最起码已经开始复苏了。那我们看看近几年三一的经营业绩
09年的时候收入是189亿扣非利润是不到20亿，应该说在2011年达到最高收入507亿利润79亿，可以说是近十年最高的了。直到15年收入只有11年的一半左右，利润更是亏损7000多万，16年亏损3亿左右，应该说16年是近十年经营最差的年份。但17年变开始反转了，收入283亿利润17亿大幅反弹。18年收入558亿利润60亿更是进一步好转了。这也解释了三一重工从16年见底，一直涨到现在的理由了。在工程机械领域第二的中联重科同样也是如此。只不过是在17年见底，18年开始大幅盈利的。中联重科也是从18年底开始反弹的。同样徐工也是如此。由此我在想困境反转股投资策略。1行业需要整体的好转，而不是单个公司的好转。同样水泥行业也是如此。包括政策的偏好，供给的情况，产能的情况，主要是国内的为主还是国外的为主。2头部的企业开始盈利大幅好转，第二或者第三也同样开始反转了。3最重要的是股价在相对低位，而又有基本面的反转概率。现在再来看看长安汽车。他符合我的第三条，股价在近几年的低位。那基本年有反转的概率吗？1整个汽车制药行业还是在委屈，和负增长。头部企业比如上汽和吉利和长城也都是负增长的。2在整个供给段还是过剩的。中报披露的还是亏损的。所以说反转还太早呢。不过我还是看多长安的，主要是有一些新的车型在推出。而且看还不错。另外公司pb还是很低的才0.75倍。长安在整车制造还是有点优势的。总体上我的策略是中线看多一些。但还很难说反转了。