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阿里租赁的A KINKA号，为巴拿马籍货轮，承载能力为1740各标准集装箱，从深圳盐田港发往美国长滩港，目前已经出港一个月又19天，9/25已抵达长滩港海域，目前还未靠港，以上信息来自实时船舶信息网MarineTraffic
这么多年，这么多钱花在了港口，是白花的？！我特么周五融资降杠杆3万股，心在滴血！但斌个垃圾，身为大v就应该谨言慎行，满嘴跑火车，带起一波空狗，疯狂撕咬，这波吓走了多少老船友！害人不浅！
9月25到长岛，排队到现在还没进去
联盟模式能确保海控持续盈利，中国远洋时代的亏损情况估计不会再有了，就算将来运价下降，每年上百亿的利润应该问题不大。
2022年比2021年长协价格和量有明显的涨幅，有这个明年的利润就有保证了，代表占比很大的最低销售的批发价上涨了！
阿里集团找船自己做航运，因为不是联盟成员，现在（排队一个月）在美国连港口都进不去。
总结的很详细，感谢分享！
1 一年能赚1000亿，钱还没想好怎么花，要好好计划。因为幸福来的太突然。
2 大部分机构都对这个行业还有很深的误解，包括睿远基金的陈光明，tmd跑得太快。