发布于: Android转发:0回复:2喜欢:0
广汇汽车终于完成了历史使命,全身而退。可转债圈走了33.70亿,公司总股本从1.15亿股通过四次增发加送转达到了82.89亿股,四次增发圈走了369.50亿。不说股市,从行业角度。
2023年中,庞大集团股票摘牌、公司股票终止上市,2024年广汇汽车也面值退市。去年,有一半左右的汽车经销商面临亏损。行业已行至淘汰赛的关键阶段,必然有企业会被淘汰,谁都不肯先放弃。
自从宝马中国退出价格战后,我原本以为各大厂商会趁机瓜分宝马客户。但是大家这次步伐似乎比较一致,近期大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定,从7月起调整终端政策,降低终端优惠力度,或不再进一步降价。

全部讨论

07-19 08:46

两年内两家汽车经销商退市,并且还是在中国汽车销售持续向上背景下发生的,这就充分说明当初批准这类公司上市显得 多么的荒唐,批准上市的公司之前的质地到底是些什么成色。
长期来我们的上市公司拼没有质量与效益的规模经济这个毛病真得改改了,证监会之前动不动同意他们再融资也得改改了。我一直以来对上市公司没有内生动力进行发展,而是依靠不停地再融资发展的企业是不看好的,包括宁德时代这种上市后没完没了的再融资,但技术进步与迭代不明显的公司我非常不看好。在22年我曾就此专门写过帖子批评宁德时代不重技术进步,只重在现有技术路径下疯狂扩张产能,这只会导致恶性的低质竞争,证监会没完没了地同意他们再融资,是对其余竞争对手明显的不公平。企业的发展必须以内生动力为主,只有这样我们的经济才能良性发展。