百度似乎还在努力证明自己并没有掉出“互联网一阵”。
近日，百度一则关于自动驾驶出租车服务的消息火遍京城，百度称，自动驾驶出租车将在北京全面开放，北京的朋友们可在海淀、亦庄的自动驾驶出租车站点进行乘坐，无需预约，直接下单免费试乘自动驾驶出租车服务即可。
值得一提的是，在此前，百度自动驾驶出租车服务已在长沙、沧州开放运营。而百度也是首个让无人驾驶汽车让路载客的企业，不难看出，在无人驾驶技术研发方面，百度可以说是投入最多、研发力度最大的，无人驾驶或将成为百度未来发展的主要方向之一，但是这能拯救百度于“水深火热”之中吗？
首先来看一下当前自动驾驶的发展状况，在自动驾驶方面，我们现在最常见的是L2级，也就是部分自动驾驶，比如特斯拉的Autopilot（自动辅助驾驶系统），但近些年来即便是L2级别的自动驾驶也发生过多起事故，而如今系统虽然在不断改进，也有车型即将搭载L3级自动驾驶技术，并且进行大规模量产商用，但可惜的是，因当前全球还没有针对L3级自动驾驶汽车的法律框架，该车型只好放弃搭载L3自动驾驶技术。
而真正的L4是什么水平？L3级别属于条件自动化，车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶者的操作。L4的自动化程度则更上一层楼，全程不需要驾驶员就可实现车辆行驶。
显然百度的无人驾驶技术现在还无法真正去掉安全员、去掉远程控制，实现真正的无人驾驶，而从侧面也可以说明，百度的技术现在还达不到L4级别。
而有业内人士也表示，目前要想达到L4级别是非常困难的，至少还需要将近10年的时间才有可能做到。而我们近期看到的L4级别，要么是低速行驶，要么是在特定场景。
坦白讲，百度的Apollo从2017年版进化到2020版，无论是百度还是外界给它定位的是哪一级别，商业化都是重要的考核指标。宣传得无论多么厉害，只要尚未被厂商采购、进行商用，或许对于百度来说，无人驾驶都还只是“一场梦”。
汽车真正的上路进行无人驾驶，除了要考虑路况、行人、车流、突发情况等客观因素外，还面临着不可控的其它车主驾驶习惯、社会伦理道德等问题，所以，无人驾驶看起来很美，但真正实现还需要时间。
而就目前百度在无人驾驶这个行业的形势来看，投入大、见效慢、回报周期更是不确定，所以百度想要靠着无人驾驶让自己在互联网行业再次“开花”，还需时间。