为什么自动驾驶频频出事？而且一出事就是要命的，因为被误导了，根本不是自动驾驶，相信他的人都是在玩真正的自动驾驶，应该是L4以上级别，但是目前所有的量产车只能达到L2，最多是L2.5，那这个级别到底怎么划分的？我今天用最通俗的语言一次性讲清楚，不用记，根据S1的标准，一共是有六个级别，从L0到L5，注意三个器官，脚手眼所谓L0呢，就是完全手动，脚不能松手，不能松也不能松，所谓led呢，就是一点点的辅助角，偶尔松手合眼不能松，比如说定速巡航开长途的时候呢，你脚踩油门，眼泪你开了定速巡航呢，它就可以一直保持在这个速度，你的脚就可以稍微活动一下，但是你要保持注意力，随时接管，所谓的L2呢，就是再多一点点辅助右脚完全松手，偶尔松眼不能松，比如自适应巡航、车道偏离修正，还有主动刹车系统，也就是它可以自动的加减速和转向，但是依然需要保持。注意力损失，结果到了L3级别才算是入门级的，这种假设角完全松手，完全松眼，偶尔松就可以离开方向盘，离开脚踏板车辆几乎可以完全自己开，理论上来讲，你可以看看微博或者刷一下短视频，只是极个别的情况可能需要人为接管一下，到了L4级别才算是真正的自动驾驶，脚完全松手，完全松眼完全松，也就是完全不需要驾驶员介入，也不需要任何的接管，但是仅限部分路面，到了L5级别就是更高级别的自动驾驶，不需要缴，不需要手，不需要演，确切来说不需要人，不需要方向盘，不需要脚踏板，不需要介入，不需要接管，不需要仅限部分路面全部可以自己搞定呢，目前我们到哪一步呢？目前在实验室的级别，有很多厂商都号称实现了L3L4，从老牌的燃油车到新兴的电动车，都说自己可以，但是注意啊，这仅仅是技术上的，确切来说，是仅限于实验室的，最多是在园区港口小范围的跑一跑，目前能上路。绿的量产车，哪怕他再强，再自称L3，实际上，也仅仅达到了L2.5的级别，没有任何一辆是真正的自动驾驶，都是辅助辅助辅助，重要的问题说三遍，你说这不已经很快了吗？实验室也都已经做出来了，而且露视野持续很久了，不差得远呢，绝大部分人都不知道这几个难度，级别并不是线性递增的，不是说你从小学一年级升到六年级那样，从L0到L2很容易增加功能，增加配置就行，从L3到L5也相对容易，就是继续迭代，继续优化，但是从L2到L3这一步极难极难，因为这一步是从量变到质变的关键点，类似无机生命进化为有机生命的那一下，打个比方，L0到L20，自行车升级加个铃铛加个尾灯加个盘刹之类的，然后三到幺五呢，是摩托车的升级加宽轮胎，加大油箱加出排气，但是L2L3是自行车变成摩托车的那一步，他不是你家一个配置能解决的，不是说你装一个邮箱就行，他需要你同时解决所有的问题点火系统。润滑系统、冷却系统、照明系统和进排气系统缺一不可，差一点都不行，而目前所有的努力都只是在无限的接近三，从2.5到2.9，再到2.99，再到2.999，这样也就是实验室里面虽然做出来的，但是离真正的上路还有很长的距离，因为一旦上路，就会遇到无数的心问题，恰恰是这些问题远远超过了实验室的能力范围，为什么会这样？他到底难在哪儿