简要再谈谈中远海控的投资逻辑

1、全球集运行业亏损了十多年后，终于迎来了盈亏平衡点，开始盈利，集运联盟的控制了全球80%的运力，集运公司之间不再互相杀价，开始逐步盈利。

2、由于新冠疫情的影响，除了中国，全球制造业都受到影响，中国作为世界产品工厂对外输出产品，出口贸易带来持续稳定的上升，即使疫情好转，国外也需要好几年的复苏时间

3、目前欧美港口拥堵现象段时间内仍看不到缓解的迹象，由于美国社会文化体系的原因、劳工组织问题、港口信息化建设落后，卡车司机严重短缺等因素，造成港口越来越拥堵，为持续的高运价提供了保障。

4、长协比例大幅度提升，目前2022年签订的长协比例已经提升到60%左右，价格为2021年的2-3倍，美东货代价格20000元，而船东价格只有7000元，这是货主和船东的双重损失，巨大的差价让货主也积极愿意签订长协单。

5、中远海控及东方海外国际，自有船比例高达70%，成本涨幅会大幅度低于世界其他集运企业，单位收入和利润全世界最高。2021年中远海控利润约1000亿，2022年利润有望达到1500亿，保守估计中远海控市值将突破5000亿元，仍有大幅上升空间。#中远海控# #集运#