$中国中车(SH601766)$ 南北车合并中车股票投资小结          我在1月中旬已约14元的买入半仓中国北车，一直不买不卖持有至4月7日主升浪。在至4月17日的9天8涨停板的中间卖出一半。后于4月20日后的巨幅震荡下跌期作过多次高抛低吸，但不成功，将持仓成本提高到了20元，并增加仓位至8.5成，盈利59%。直至5与7日停牌，至6月8日停牌首日盈利提高到75。但6月9日短短5分钟之内从涨停到跌停，中间31元卖出，后由于看好短暂的反弹，32又买进，至6月9日收盘跌停，盈利降至53.后10日跌停，在收市前抛出一半仓位，11日早盘见机清仓，平均清仓价位27，总盈利跌至41%。

        整个中国北车从买进至南北车合并完成中国北车清仓，坚守了近5个月，中间经历了1元中旬至3月中旬近两个月的横盘震荡。经历了3月底至4月17日的主升浪，股价在这个阶段从约14元涨到最高点42元，涨幅200%.这个过程值得常驻内心。投资股票的完整心路历程基本经历了一遍。

        分析整个中国北车股价K线过程，我大致认为分为如下几个阶段：

1.国企重组消息传闻期，即14年10月底第一次停牌前的几年时间里，北车股价围绕6元股价长达几年时间。股市的外部环境处于漫漫熊市。

2.14年10月底停牌至12月31日复牌后，南北车合并已有传闻变成现实。开始连续涨停至元月9日，股价涨至12元左右，比第一次停牌前涨约100%。此时新闻播放南北车在停牌前有内幕交易，开板后买入。此次内幕交易传闻，后多有分析人士认为是机构等为得到南北车筹码而进行的新闻攻势。事实证明，证监会调查结论显示南北车存在的内幕交易量很小，后也未对合并进程产生影响。

3.1月9日至3月底的横盘整理期，股价围绕10~14元间波动。

4.3月底至4月17日，主升浪，中国北车股价涨至42元高位。

5.4月20日至5月7日停牌，股价从高位震荡下行至30元左右。

6.6月8日中车合并成功上市，上演了一幕惊险剧目。截止15日收盘，股价跌至24.5元左右。

       通过这个完整的过程，对投资一个股票有如下理解：

1.一个股票在买入前需要了解清楚买入时的基本面参数，如市值，市盈率等。更重要的是要根据该股票对应的企业的未来几年的盈利有个准确的推断，每股盈利在未来几年是什么样的变化，一次来进行合理的估值。投资股票投资的是未来，也就是该股票未来估值，这是价值投资的基础。

2.满足第1条后，这只股票涨，还有一个条件是，这只股票必须要在风口上，要是一只在风口上的猪，那么它的股价起飞就是大概率的。所谓的风就包括股票市场资金面，资本市场流动性，产业发展是不是国家大力推进的，企业未来有没有美好的故事可讲等。

      如果说价值投资者确定的股价是该股的合理价格的话，那么该股合理的泡沫价格就是要看风有多大。一只股票利润最大的一段就是讲一大堆故事，给人一种朦胧美，都浮想翩翩，都想买的时候，这时候的股价会出现疯狂上涨。

     巴菲特说过：世界经济史是一部基于假象和谎言的连续剧。要获得财富，做法就是认清其假象，投入其中，然后在假象被公众认识之前退出游戏。

     巴的说法明确的说出了股票投资市场的本质。

3.确定合理的买点和卖点。会买的是徒弟，会卖的是师傅。人人都知道高抛低吸，但有几人能精准做到呢？所以合理的确定什么价位买，什么价位卖，然后坚定执行。不失为一个好办法。

4.及时止损。当一只股票跌幅达到设定的值时坚决清仓止损，不追加仓位，不坚守。跌幅定多大呢？10%比较好。

5.及时止盈。股票不会无限制涨下去，所以及时止盈就可以保证收益，并避免在股价下跌时亏损过大。股票市场比的是长期稳定收益，首先是保证本金，然后是保证盈利。不能为了盈利而忽视了本金的安全。

6.多数上班族没有很多时间去盯盘。这就决定了上班族作股票最好是作中线，也就是选定一只股票，持有时间以月计。短线不适合上班族。

7.股票投资只是生活的一部分，不能因为股票而忽视了工作+学习+家庭。人要作金钱的主人，而不是金钱的奴隶，不能本末倒置。

     以上拙见，仅以作南北车合并中车股票投资小结，对中国中车后续股价走势，我无法准确说出。但综合思考，短期内中车股价会保持震荡走势，何时会有拉升，需中和考虑市场资金面，市场情绪而定，且走且看。