港口股和高速股有非常相似的地方，属于“地方霸主”，有点古时候“山大王”的意思，外人很难插手进来，而且都属于国家控股的企业，看起来似乎是永续经营的行业。但也有不同，高速股可以不断建高速，扩大营收。港口股地方这这么大，而且地理位置是固定的，有些有天然的位置优势，有些则稍差些。
港口和高估股都属于那种传统行业的股票，平时股价表现不怎么样，从过去的股价走势看，呈现非常明显的周期性行情。大牛市行情来了，股价疯涨，大牛市行情一走，股价跌跌不休。

如果看多中国经济 买就是了 看空就不要买

说下我的想法。首先风水轮流转，风不在这边是最主要原因。想当年营口港也是排的上号的。其次板块增长性弱，全世界十大港口里，好几个是中国的。再者公用事业股，没啥概念，哪有这几年芯片，互联网，新能源概念杠杠的。个人觉得也就当防守配置，不能太痴迷。

我感觉是现在冷门股市场关注度低，举个例子，基金发的行业主题基金都是碳中和新能源这些热门板块的。市场有钱流不到这些板块来。
再一个就是板块长期增幅有限，给不了成长股的估值。
但是个别优秀的股票我觉得可以关注参与。当做收息股，可以分散仓位配置部分。

港口股和高速股有非常相似的地方，属于“地方霸主”，有点古时候“山大王”的意思，外人很难插手进来，而且都属于国家控股的企业，看起来似乎是永续经营的行业。但也有不同，高速股可以不断建高速，扩大营收。港口股地方这这么大，而且地理位置是固定的，有些有天然的位置优势，有些则稍差些。
港口和高估股都属于那种传统行业的股票，平时股价表现不怎么样，从过去的股价走势看，呈现非常明显的周期性行情。大牛市行情来了，股价疯涨，大牛市行情一走，股价跌跌不休。

如果看多中国经济 买就是了 看空就不要买

说下我的想法。首先风水轮流转，风不在这边是最主要原因。想当年营口港也是排的上号的。其次板块增长性弱，全世界十大港口里，好几个是中国的。再者公用事业股，没啥概念，哪有这几年芯片，互联网，新能源概念杠杠的。个人觉得也就当防守配置，不能太痴迷。

我感觉是现在冷门股市场关注度低，举个例子，基金发的行业主题基金都是碳中和新能源这些热门板块的。市场有钱流不到这些板块来。
再一个就是板块长期增幅有限，给不了成长股的估值。
但是个别优秀的股票我觉得可以关注参与。当做收息股，可以分散仓位配置部分。

投资看趋势，可能港口没有想象空间，而且受产业转移越南，劳动力和总人口下降，中国经济已过高速增长期，港口公司比较难有高增长和估值大幅提升空间，声明，本人持有港股青岛港，成本4.1港币。

我说下我的想法，
1，板块增长性弱，或增长性不持久。
2，各个港口之间的竞争问题，待查证。
3，股息率是否够好，稳定？如果收息首推大秦铁路和四大行等。
我觉得能发掘出这个板块不错，对于增长稳定股息率好的可以适当配置。
个股涨不涨主要是看机构有没有拿到便宜筹码了。
再一个就是等风来，参考基建板块。

1，我很认同低估值高分红的港口股的投资价值，港口板块，永续经营，理论上估值应该比高速公路更高一些，高速公路有经营期限。
2，我自己长期持有上港集团，高抛低吸做波段己经很多年了。
3，港口股就是算是受到部分产业转移，经济己经过高速增长期等影响，但是，港口股目前的估值在市场内也是属于估值洼地，配置的价值凸显。

受全球多地疫情反复及供应链阻滞影响，国内航运业正面临“万人空箱”的窘境。
海外多国仍受疫情形势严峻困扰，人手不足，港口集装箱已堆成小山；亚洲各大港口虽是一片繁荣，但运输周转不及时，“缺箱少柜”成了航运业的大问题。集装箱价格坐地起飞，部分海运航线上涨近10倍，却仍是“一箱难求”。
亚洲出口量的上升和其他地区出口量的下降扭曲了全球贸易流动，导致集装箱流动出现阻塞。同时，港口板块估值不高，政策面也较为稳定，近期的港口提价消息还提升了板块的关注度，加上年底前后市场流动性较为宽裕，跨年度行情预期有所提升，多方因素共振带动了近期港口板块的表现。
沿海主要港口货物吞吐量正在逐渐增长，港口的恶性竞争已经得到改善，同时，智慧港的建设大大降低了港口成本，加之未来港口仍存在上调装卸费预期，有利于港口板块的业绩改善和景气度的提升，所以接下来港口板块有望迎来估值和业绩双重提升带来的投资机会。
祝你好运👍👍连连发大财