回复@75798编号: 现在就看 谁是汽车界的小米了~   蔚来玩儿口碑的套路及其类似当年MIUI自来粉的节奏。
小鹏，威马这些 给人是当年小辣椒高配置低品质，东拼西凑的感觉~//@75798编号:回复@思想钢印9999:写的是特斯拉，但是举例是用的手机，请指正，谢谢
各位看官，以下内容属一家之言，不妥之处，请多海涵。本文的写作原则是：大胆推测，小心求证！

凡事都有两面性，有利则必有弊，且听我给各位看官一一道来。

我做事，是未虑胜先虑败，那咱们先从坏的一面分析。

就目前的汽车市场而言，起主导的还是国外的汽车巨头，自己往门外瞅瞅，哈哈哈，高端车更不用说了，欧美完全垄断。改革开放最早的布局是市场换技术。。。现在是市场丢了，技术学的也不咋地。既然这样，为啥现在又要市场换技术了。这就是坏的一面。

为啥还要市场换技术？还没吃亏吃够？不是，绝对不是。正因为吃过亏，才会走这一步，这也是我想说的利（一家之言，不接受反驳，因每个人都有一套自己思维模式，希望各位看官允许求同存异。本来想用百家争鸣的，但一想，不能往自己脸上贴金，当然，更不能往杠精脸上贴金。哈哈哈哈），言归正传：

先做个小调查：

1.话说现在市场上你能说的上来的内燃机（烧油的，可能用词不太准确）的豪华汽车品牌？自己想想能说出来几个。嘻嘻嘻，稍微有点社会经验的说出来五六个不成问题。

2.那在说说现在市场上你能说的上来的电动豪华汽车品牌？自己在想想能说出来几个。目前来说，只有特斯拉，别的老品牌也有电车，但他们的布局重点目前来说还是在内燃机，一会儿半会根本改不了。即使传统品牌车能大方向改了，人家也不和咱们玩啊，对，没错，人家不跟咱们玩。能和咱们玩的只有特斯拉。能和咱们玩的只有特斯拉。能和咱们玩的只有特斯拉。因为电车市场相对传统汽车市场来说，市场大、竞争对手少、空白区域多、品牌自留地基本没有。更因为相对传统汽车来说，电车的专利壁垒基本没有，毕竟传统汽车发展了好几百年了。。。电动汽车的专利基本算是一块处女地，有待开发。高度在上升一点就是：国家想吃下电车市场、想弯道超车相对传统汽车市场来说，比较容易、比较符合可持续发展的战略、比较能推动经济增长（更健康，不像房地产似的揠苗助长）。


上面两条要是想明白了，那么前几年国家疯狂补助电车的事就好解释了。有人说了，电车企业骗补助不说、质量还不好、关键还贵啊。。。负面新闻多不胜举。问各位看官一个问题，你猜国家知不知道车企骗补助、质量不好、车贵等等一些问题。答案是肯定的：国家肯定知道，而且知道的一清二楚，不小小瞧国家的相关主管部门。
那有点看官又问了：那你还引进特斯拉干嘛，相对特斯拉而言，咱们一点优势没有。除了有市场，还是市场，别到时候啥都没学到，市场又丢了。请允许我给各位看官卖个关子，见谅啊。
先举个例子：
最有名的手机，就是iPhone了，最早进入国内是在2009年。
在2010年左右的时候，国外的品牌有苹果、三星、诺基亚、LG、摩托罗拉、HTC等等，好的手机都是国外的，中高端完全主导。
国内品牌都有什么：华语、联想、波导、金立、中兴、华为（当年老任要揍余大嘴的，你想手机做多差吧）等等，基本是低端消费。
那么现在市场上的手机都有什么：三星基本没有了，苹果（不用割肾买了）、LG、诺基亚等等基本没了，国人也认国产手机了，特别是华为、小米、oppo、vivo等等，国内开花国外香的，我就不说了，我没出过国，哈哈哈。一加手机我知道。
为什么国产手机品牌短短几年能走出来，更能走出国门，全面开花，要不是美国有保护政策，这些国内手机绝对能杀到美国本土，苹果自留地不能说丢了，但绝对会有影响。毕竟咱们的手机属于价格屠夫，走自己的路，让别人无路可走。咱们的制造业就是这传统。
我帮大家捋一捋整个事件的流程：
2009年苹果进入中国，后来的事情我就不说了，大家都知道，一路长虹啊，金枪不倒啊（用词有点不当，但是是事实），，，嘻嘻嘻嘻。
小米手机2010年公司成立。
OPPO手机2004年公司成立。
VIVO手机2009年公司成立。
华为、中兴更早，但是手机真不行。
以上这几家企业，都有一个特点，就是基本都在2015年左右开始发力。无论是市场占有率、手机质量、产品价格都有一个大幅提升。为什么，不想知道吗？告诉你，是因为苹果，没错，就是因为苹果。为什么？是因为产业链！是因为产业链！
苹果来了，带来了什么？带来了标准、带来了技术、带来了产品出货量。苹果磨练了富士康的工人，所以才有了熟练工人。苹果按它标准、质量规范了上下游的材料供应商，等等等等。基本在2009年至2013年，苹果的产业链成熟了并挣钱了，也升级了新的代工机器、材料加工机器，同时产能也上来了。相对原先的成本而言，已经下来了很多。甚至产能都有点过剩了，开始物美价廉起来了。
另一个方面，咱们的市场够大、消费层次也明显、高中低都有。不是所有的市场苹果都能吃掉。随着产能的增加、随着新通信技术的升级改造：2G-3G-4G的到来和手机的跟新换代，这就给华为、中兴、小米、OPPO、VIVO等手机企业带来了机会。这就是所谓的万事俱备，只欠东风。
万事具备：因为苹果，有了富士康这样吊到爆的代工厂；因为苹果，有了德赛电池；因为苹果，有了东山精密；因为苹果，有了蓝思科技；因为苹果，有了等等等等。
只欠东风：就是华为、中兴、小米、OPPO、VIVO等手机企业的资源整合，对，没错，就是资源整合。兵已经练好了，只差点兵点将攻城掠地了。后面的事情就不用我说了。相信大家都是亲眼所见、所听。
特斯拉的引进目的也是这样，整合资源产业链练好兵，等待爆发。
当然，分析手机崛起的事件里，有一个隐形的、起决定性的条件我没写。中美贸易战里提到的：专利，没错，就是专利，终极BOSS的地位。但为什么我们躲过去了。因为：国外手机是成也专利，败也专利。
没错，国外手机是成也专利，败也专利。因为2G-3G-4G更新过度的太快了，太快了，国外根本反应不过来，国外的专利基本上刚申请就快淘汰了，咱们那会正是追赶的时候，咱们原先的通信基础设施也不全面，就一直跟着，再加上更新时间太快，跟着跟着，咱们就都是最新的通信设施了。因为国外2G、3G用的时间长（特别是2G到3G时间间隔长，1G就更不用说了），国外通信基础设施也都是早期的，再加上他们的制度原因，更新换代就比较慢。咱们是集中力量干的快，就都是最新的了。咱们从2G、3G基本是跟着、4G差不多能基本持平（毕竟咱们前期技术积累太少，在加上专利壁垒，能理解）。5G嘛，大家都看到了，我不多说了。
所以说2G-3G-4G-5G更新的太快，导致国外专利还在申请，就基本被淘汰了，专利壁垒的阻碍笑了，咱们发展也快。要是3G到4G有10年间隔，咱们就被动了。所以说国外通信成也专利，败也专利。
言归正传，现在明白国家引进特斯拉的目的了吧（鲶鱼效应），简述如下：
前期补贴车企是为了建立电车产业链（哪怕不怎么样，但是有，只是技术水平高低不平）——引进特斯拉（市场大也吃不完、新能源、技术壁垒少、市场空白、符合可持续发展、能申请技术专利、弯道超车等等）——引进建立电动车技术标准——规范上下游产业链——升级上下游产业链——学习过程中升级换代——提高产能、降低成本——国内车企业学习对象（国内车企好抄作业）——推陈出新（国内企业没问题，大趋势）——国内多头并进——开花结果——向国外传统车企发起挑战（电车的技术壁垒少）——同时也是为了拥抱5G和万物物联。
大胆推测，小心求证。未来发展推测如下：
苹果2009年是元年——2015转折——2019年基本定型
特斯拉2019年是元年——2025转折——2029年基本定型
如果让我乐观预估一下：2024年完成转折、2028年绝对可以对外输出，因为综合国力有所提高，所以能提前。
新人，求粉本公众号呀，谢谢。
还有别的写的特斯拉的文章，请自行翻阅。雪球号:75798编号。
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