随着海外装置陆续恢复、影响港口卸货的天气因素逐渐减弱，甲醇港口库存止跌回升的拐点也正在临近。虽然下有成本支撑，但需求表现偏弱，加上生产企业库存走高、供应趋增、港口累库预期渐起，基本面压力之下，甲醇价格缺少走高的动力。
伴随着企业库存升至年内新高，上周经历了三天企稳回升的甲醇21日再度转弱。当天，甲醇主力合约终盘收跌2.27%，悉数回吐了前三个交易日的涨幅，周线“两连阴”。上周五夜盘整体盘面回暖，甲醇小幅冲高，昨日震荡回落，收在了强弱分水岭2654下方，今日短线下探，跌破2600后反抽站上，MACD绿色能量柱放量，快慢线开口继续扩张，指标进一步走弱。
对于当前甲醇市场而言，虽然下有成本支撑，但需求表现偏弱，加上生产企业库存走高、供应趋增、港口累库预期渐起，基本面压力之下，甲醇价格缺少走高的动力。
截至10月20日当周，虽然国内甲醇企业开工率环比下降至78.89%，但生产企业库存却上升至49.09万吨的年内新高。
与生产企业库存形成鲜明对比的是，国内甲醇港口库存近两个月来却持续走低。数据显示，从8月17日至10月19日，国内甲醇港口库存大幅下降57.61万吨，降幅54.90%。截至10月19日，甲醇港口库存仅为47.32万吨，同比减少超四成，且已经达到5年同期库存最低。
正是在港口显著去库的背景下，7月表现明显强于其他化工品。盘面数据显示，自8月18日以来，甲醇主力合约期价最大反弹幅度超500元，并在10月10日一度创下2915元/吨的近四个月新高。
与此同时，海外装置检修、进口减少，也削减了港口甲醇市场外部供给的补充。
展望后期，随着海外装置陆续恢复、影响港口卸货的天气因素逐渐减弱，船货陆续增多，甲醇港口去库存速度势必放缓，止跌回升的拐点也正在临近。
从需求端看，当下已处十月下旬，传统的“金九银十”旺季已经临近尾声，甲醇传统下游需求改善空间有限，而烯烃需求亦面临着利润压力。随着浙江MTO工厂的停车以及外轮卸货速度的恢复，预计沿海库存拐点或将在11月初出现。
综合影响下，甲醇价格或陷入上下两难的境地。预计短期走势将围绕60日线上下震荡。操作上，2570-2680区间短线操作。