前一段时间和人探讨了一下关于智能汽车的iPhone时刻的问题。背景是考虑到目前电车的出货比例和当时iPhone时刻的智能手机出货比例相当，可能行业来到一个巨变前夜。

我认为智能汽车没有来到iPhone时刻，也很难来到iPhone时刻，因为以下一些原因；

1. 智能汽车并没有从根本上改变汽车的产品形态，目前电车对油车只是形成一种改进和互补，但没有像智能手机对比普通手机的替代；电车和油车只是两种驱动方式的车，目前基本完全可以互换；但是智能手机和功能机完全不可互换。

2. 产品形态上，智能汽车难以改变太多，目前我没有看到，尽管可能有行业大拿看到；

3. 或许智能驾驶是一个可以根本上改变汽车行业的功能点，但是自动驾驶只有在可以真正被彻底依赖的时候才会改变汽车的产品形态。

4. 然而一个可以被完全依赖的自动驾驶在可见的未来是难以实现的，问题不仅出于技术，更是出于法律和伦理，乃至于全社会的硬件配套。如果让我盲猜时间线，产生可以改变产品形态级别的自动驾驶成熟，至少在10年以上。

写完上一段后不久，在旧金山看到街上跑的Waymo一度让我感觉到自动驾驶近在眼前，但是Waymo跑的时间也不短了，似乎还没有脱离实验的范畴。就像是磁悬浮也已经商业化运营很久。

此外，电车出货量达到一个点似乎也并不能说明太多：电车出货扛把子的比亚迪老板怎么看智能汽车和智能驾驶的？网上一搜便知。

本人还是非常喜欢电车，看好电车长期的发展，主要是出于驾驶体验和经济性方面的考虑。但还看不到油车被如功能机一般被完全消灭的场景。