1.亿华通，科创板上市，港股上市，这里不聊港股，只聊科创板的亿华通。总股本1.65亿元，总市值71.08亿元。
2.燃料电池，亿华通燃料电池系统出货量占领先地位，装机量为1548套，占比为20.2%，装机功率为157.99MW;捷氢科技位列第二，装机量898套，市占率11.7%，装机功率为87.51MW；第三是重塑775套，占比10.1%，装机功率为79.42MW；第四是国鸿696套，占比9.1%，装机功率为73.58MW；第五是潍柴动力497套，占比6.5%，装机功率为44.54MW。前五位凭借在销量上的绝对优势，装机功率排名未发生改变。（数据源于网络，不对数据真实性准确性负责）
3.亿华通营收大概8亿元左右，平均下来一套燃料电池大概在50万元左右。
4.到现在氢能源车保有量大概在2万辆左右，到2025年年底要到5万辆，这个时候指标，一般来讲是会达到的。我们国家定的指标，很多都会超额完成，达不到的还是很少很少的。就像以前的光伏投资速度，到达一个降本的临界点的时候，是飞快的。
5.虽然全国2025保有量上5万，但是各地的加起来规划保有量差不多2025就有10万辆了。那么差不多就有8万辆的缺口。假设亿华通拿下20%点市场份额，那么就是1.6万辆。再叠加山东高速免费的政策，如果其他地方高速也加快免费，2025年10万辆的保有量应该是可以达到的。
6.假设2024年4000辆，2025年1.2万辆，假设2025年一套价格降到25万源，1.2万元就是30亿的营收。按照40%的毛利，20%的净利计算，亿华通应该可以有6亿的净利。这个是燃料电池贡献的。
7.再算一下电解槽，亿华通首个具有自主知识产权的PEM电解水制氢设备在新疆伊宁完成安装调试，成功产出氢气。这是亿华通首套商业化示范的PEM电解水制氢设备，标志着亿华通已打通关键材料、核心零部件、系统集成、系统控制等整套流程，为PEM电解水制氢和绿氢大规模示范应用奠定了基础。假设到时候亿华通的电解槽可以贡献2亿净利润。
8.那么加起来一共2025年的时候，亿华通就有可能达道8亿的净利润。按照产业发展初期的估值，给予80倍估值，估值可以达到640亿。当然这些估值是建立在亿华通可以完成我以上的假设以及氢能源燃料电池的装机量可以完成我以上的假设来估值。就像当时2019年2020年很多人按光伏和锂电还有新能源汽车还有逆变器这些的计算器的时候，也很多人都不信，说市盈率那么高。640亿的估值其实不算高，要知道2021年的时候，亿华通的市值差不多也在200亿元左右。当时200亿元左右买入的人，难道会觉得亿华通的天花板就640亿元吗？那个时候股价在高价买入亿华通的人是把亿华通当成第二个宁德时代来投资的吧？
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