回复@人淡若菊: //@人淡若菊:回复@秃鹫投资:bdi到1100，或者2000能如何？
航运股，干散货，油运输，集装箱。我跟了10多年了。行业反转到现在都没看到。最多就是修复而已。抄底？
雪球上的赌徒，和不懂的机构联合起来，制造繁荣的局面。
比如，bdi代表的干散货，好望角船 巴拿马船和便灵船。就说干散货，集装箱暂时不说。
2007年，干散货船舶利用率接近百分之100 利用率是百分之99。现在的利用率百分之70。而干散货的运输量增长按照年增长百分之6计算。目前在建订单还有大量，更可怕的是全球主要造船产能都在，中船，中船重工，扬子江，韩国三巨头，大宇，现代重工，三星重工都闲的荒。
目前的船舶，普遍比较新。就算按照现在的货物运输增速，6个点，不考虑到运力还在增加，不考虑到巨大的造船产能，bdi最多就算让船舶公司从不赚钱到赚小钱，目前根本没大赚的基本面，投资是投资确定性的事件，总是赌肯定不行，看看那几个聊油服的，他们就知道油价会上升？ 石油的价格，从来不受供求关系，只受政治影响，特别是那些深海油服，要么大赚，要么倒闭，结果一群人，每天在赌，都不能判断油价，为什么来玩油服。
干散货，西腊那几个，还有目前运力第一的日本邮船，中国的中远，这些主流企业不倒闭几个，主要造船巨头不倒闭几个，很难说会大赚 最多也就是赚点小钱，长期过剩。
集装箱 目前集中度比较高，马士基 地中海，达飞，中海中远，长荣等都很强。
$融创中国(01918)$ $太平洋航运(02343)$$黛安娜船舶(DSX)$