特斯拉已经构不成威胁，中端的理想只能靠价格战苟延残喘，华为下一个目标就是将智驾下放到20-30万区间的车型，并且提升市占率，加速智驾的演化，使之遥遥领先。人人都知道华为智驾，自然某些事故的谣言就不会有人信了。

当然还有tsl的无人驾驶出租车概念，以后出门更方便了，闲置的车白天还能给你赚钱，多好！这个概念一定是对无人驾驶的利好，对汽车电动化产业链的利好，但对整车厂又要拆开看。

那根线是广发刘经理在博弈

5月之前就没有机构在里面，所以4月30日跌跟机构有个毛关系

现在面临的是，之前强势整车厂的逻辑比较清晰的，整车现在有定价权，零配件厂商的利润现在会被整车“压榨”，所以投资整车比零配件好，最近这个生态搞的恶斗+内外竞争+卷，现在是不是有点搞得偏向于除整车以外的汽车产业链更有确定性了？