车路云一体化是利用新一代信息与通信技术，将人、车、路、云的物理空间和信息空间融为一体，实现系统协同感知、决策与控制。
今年1月17日，五部门印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，这是车路云的核心文件。
1、建设智能化路侧基础设施
实现试点区域5G通信网络全覆盖，部署LTE-V2X直连通信路侧单元（RSU）等在内的C-V2X基础设施。
智能化路侧基础设施，包括路侧单元（RSU）、智慧道路、通信网络建设等。
路侧单元（RSU）是安装在车道口，与车载单元（OBU）进行通讯，实现车辆身份识别及扣费的装置。
通感融合是未来车路云一体化的通信发展趋势。
当时炒作低空经济的时候也炒作过通感一体化，通感融合是未来车路云一体化的通信发展趋势。
看北京的招标文件，建设内容：道路路口开展建设。
看武汉的建设内容及规划：智慧泊位、智慧道路改造。
智慧灯杆、智慧泊位、城市智慧道路等，这些都属于智能化路侧基础设施。
有研报称：路侧将成为车路云增长最快板块，其实有一定的道理，这块地方需要大力建设的。
路侧单元：华体科技、万集科技、多伦科技、道通科技、金溢科技、高新兴、华设集团。
2、提升车载终端装配率
试点运行车辆100%安装C-V2X车载终端和车辆数字身份证书载体；鼓励对城市公交车、公务车、出租车等公共领域存量车进行C-V2X车载终端搭载改造，新车车载终端搭载率达50%。
试点运行车辆100%安装C-V2X车载终端和车辆数字身份证书载体，V2X概念最先被炒作的主要原因。
科普一下，什么是C-V2X车载终端。
C-V2X车载终端是一种先进的通信技术设备，它能够实现车辆与外界各种信息交互对象的通信，包括车辆之间（V2V）、车辆与基础设施（V2I）、车辆与行人（V2P）、以及车辆与网络或云平台之间的通信（V2N）。这种技术是构建车联网和实现智能交通系统（ITS）的关键，它通过移动互联的环境感知和信息交互体系，为智能交通提供数据支持，实现人、车、路和云平台之间的广泛信息互联互通与协同控制。
说到C-V2X车载终端产品，不得不提OBU设备。
OBU设备，全称为On-Board Unit（车载单元），安装在车辆的前挡风玻璃内侧，OBU内的IC卡通过与RSU进行无线数据交换，完成车辆与车道之间的通讯。
OBU设备是直接装在车上的，最容易落地，这也是为什么OBU设备核心企业金溢科技、万集科技、高新兴、华铭智能最先上涨。
3、建立城市级服务管理平台
建设边缘云、区域云两级云控基础平台，具备向车辆提供融合感知、协同决策规划与控制的能力。
这部分就是云平台，也就是车路云的控制系统，北京招标文件中提到的双智专网网络中心的建设和改造。
如果行情能持续，按照先硬件后软件的步骤，这部分后面也有机会炒作。
云平台：千方科技、通行宝、光庭信息、高新兴、启明信息、皖通科技
4、探索高精度地图安全应用
鼓励开展北斗高精度位置导航服务。开展高精度地图应用、众源采集及更新、高精度位置导航应用等先行先试和应用试点。构建高精度地图在“车路云一体化”场景中的地理信息安全防控技术体系。
北斗导航系统是中国自主建设、独立运行的全球卫星导航系统。高精地图是实现自动驾驶的重要基础设施之一。
5、建设跨域身份互认体系
安全加密：吉大正元、路畅科技、数字认证、 格尔软件、电科网安
总体而言，车载单元（OBU设备）和路侧单元（RSU）属于硬件设备，是最容易落地。
智能化路侧基础设施，这块是各个地方投标重点内容，属于新基建。
云平台属于软件系统，是车路云的控制系统。
现在行情不好，这种题材，短期不会出业绩。
要么早信，要么不信，不要追高。
关于“车路云”一体化，我是从6月2日就开始分享的。
本月会继续更新相关信息。
主要是关注试点城市落地情况，其余重点城市的招标备案情况。
首批试点城市名单有望于6月底公布。