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$中国东航(SH600115)$ 崩坏,一个时代的结束
大厦的崩坏总是从细枝末节开始,轻微的裂纹从地基处缓缓上升,巍峨的大楼最终轰然倒塌。
不幸的是,在今日的中国航空业,我们正看到这样无数的细微裂纹。半夜1点被丢在机场无人问津的旅客,登录起来弯弯绕绕的投诉网站,永远打不通的服务电话,被压榨到极限的航班计划,没有窗户的过夜酒店。一道一道这样细微的裂纹,缠绕在中国航空业的巍峨大厦上。而所有航空业的从业人员对此熟视无睹,习以为常,安之若素。
面临其他行业的激烈竞争,中国航空业似乎失去了自己的方向,是坚持利润为中心,服务广大股民:还是坚持服务为中心,服务好自己的旅客:亦或是控制成本走廉价的道路;他们的心中并没有一个答案。于是我们看到一个怪物诞生了,高昂的票价,超长的事物处理流程,叠加上毫无保障的服务质量,就是这种既要又要的结果。
所有的失败,最终归因,都是理念的失败。而中国的航空业已经失去了服务旅客的理念。疫情对中国的航空业造成了重创,但我从未想到创伤的程度竟然如此之广、如此之深。前有高铁的激烈竞争,后有碳排放的收紧,面对时代的巨浪,失去了理念的中国航空业还能继续前进吗?看着航空公司员工无辜的眼神,或许崩坏即将从东航开始,而我们正在见证一个时代的结束,或是一个新的时代的开始。
事件还原,请各位机友 查漏补缺。
2023.07.20 我们一行 乘坐 上海航空FM9272/东方航空MU8452(共享)西宁曹家堡机场 飞往上海浦东T1 20:20-23:20的航班;
所有乘客平均于20日晚6:20已到达机场进行安检。安检后,一直在9号登机口附近等待登机。期间无任何广播通知飞机晚点以及更新的起飞时间。晚上20:33 FM9272的前序航班已抵达曹家堡机场。所有乘客依旧未接到通知飞行时间。于晚上23:20 吉祥航空HO1282 曹家堡飞往浦东的航班(原计划21:20起飞)通知登机 并最终飞行,而FM9272同航线且比吉祥航空更早1小时的航班于21日0:20左右无任何征兆情况下,通知航班取消。乘客在登机口索要原因和解决方案,9号登机口工作人员反馈,天气原因无法起飞,航班取消,在众人反馈 吉祥同航线起飞,不接受天气原因后,该工作人员表示,机组人员已离开,航班已取消,她们非东航上航工作人员,上航,在曹家堡机场没有柜台,工作人员正在往机场赶路。与21日凌晨1:20 东航地勤 杨姓男士工作人员 到达登机口,协调处理乘客事宜,表达的航班已天气原因取消,不被乘客接受。反馈是机组已超时无法起飞(有现场视频佐证)之后协调住宿接近一小时后,开始协调乘客住宿,未给出21日的最终更换航班安排,接续航班乘客安排以及赔偿方案。一行乘客 有婴幼儿老人,最终于三点左右乘坐安排大巴,到达协调后的酒店休息。杨姓工作人员,口头反馈,21日,下午1:45补飞航班。21日上午10点接到酒店通知10:40安排大巴 去机场,乘坐下午1:45的东航航班回上海浦东。此间有些未等到最终安排的乘客已自行退改签返往上海。
整个事件,让乘客们对上航的处理能力和服务态度产生极大质疑。本因20日23:20到达浦东的航班 最终可能与21日16:45到达浦东,所有人的17.5小时安排全部打乱,涉及上班人员的工作安排;中转乘客的接续航班安排;所有乘客的情感伤害。

全部讨论

2023-07-23 09:40

企业最终还是要产品说话。东航现在端着高端航空的架子,却抄着廉价航空的路子。从上到下一片迷茫。

2023-07-22 01:32

吓得我补了一手仓