$中国东航(SH600115)$ 崩坏，一个时代的结束
大厦的崩坏总是从细枝末节开始，轻微的裂纹从地基处缓缓上升，巍峨的大楼最终轰然倒塌。
不幸的是，在今日的中国航空业，我们正看到这样无数的细微裂纹。半夜1点被丢在机场无人问津的旅客，登录起来弯弯绕绕的投诉网站，永远打不通的服务电话，被压榨到极限的航班计划，没有窗户的过夜酒店。一道一道这样细微的裂纹，缠绕在中国航空业的巍峨大厦上。而所有航空业的从业人员对此熟视无睹，习以为常，安之若素。
面临其他行业的激烈竞争，中国航空业似乎失去了自己的方向，是坚持利润为中心，服务广大股民：还是坚持服务为中心，服务好自己的旅客：亦或是控制成本走廉价的道路；他们的心中并没有一个答案。于是我们看到一个怪物诞生了，高昂的票价，超长的事物处理流程，叠加上毫无保障的服务质量，就是这种既要又要的结果。
所有的失败，最终归因，都是理念的失败。而中国的航空业已经失去了服务旅客的理念。疫情对中国的航空业造成了重创，但我从未想到创伤的程度竟然如此之广、如此之深。前有高铁的激烈竞争，后有碳排放的收紧，面对时代的巨浪，失去了理念的中国航空业还能继续前进吗？看着航空公司员工无辜的眼神，或许崩坏即将从东航开始，而我们正在见证一个时代的结束，或是一个新的时代的开始。
事件还原，请各位机友 查漏补缺。
2023.07.20 我们一行 乘坐 上海航空FM9272/东方航空MU8452（共享）西宁曹家堡机场 飞往上海浦东T1 20：20-23：20的航班；
所有乘客平均于20日晚6：20已到达机场进行安检。安检后，一直在9号登机口附近等待登机。期间无任何广播通知飞机晚点以及更新的起飞时间。晚上20：33 FM9272的前序航班已抵达曹家堡机场。所有乘客依旧未接到通知飞行时间。于晚上23：20 吉祥航空HO1282 曹家堡飞往浦东的航班（原计划21：20起飞）通知登机 并最终飞行，而FM9272同航线且比吉祥航空更早1小时的航班于21日0：20左右无任何征兆情况下，通知航班取消。乘客在登机口索要原因和解决方案，9号登机口工作人员反馈，天气原因无法起飞，航班取消，在众人反馈 吉祥同航线起飞，不接受天气原因后，该工作人员表示，机组人员已离开，航班已取消，她们非东航上航工作人员，上航，在曹家堡机场没有柜台，工作人员正在往机场赶路。与21日凌晨1：20 东航地勤 杨姓男士工作人员 到达登机口，协调处理乘客事宜，表达的航班已天气原因取消，不被乘客接受。反馈是机组已超时无法起飞（有现场视频佐证）之后协调住宿接近一小时后，开始协调乘客住宿，未给出21日的最终更换航班安排，接续航班乘客安排以及赔偿方案。一行乘客 有婴幼儿老人，最终于三点左右乘坐安排大巴，到达协调后的酒店休息。杨姓工作人员，口头反馈，21日，下午1：45补飞航班。21日上午10点接到酒店通知10：40安排大巴 去机场，乘坐下午1：45的东航航班回上海浦东。此间有些未等到最终安排的乘客已自行退改签返往上海。
整个事件，让乘客们对上航的处理能力和服务态度产生极大质疑。本因20日23：20到达浦东的航班 最终可能与21日16：45到达浦东，所有人的17.5小时安排全部打乱，涉及上班人员的工作安排；中转乘客的接续航班安排；所有乘客的情感伤害。