明天是最后一次最好的上车机会…

这个事恰恰说明了，未经人事的群体在吃人血馒头狂欢还自诩正义，而阅历丰富的人则默默下单智驾版为安全增加筹码

看了一圈评论，全是零和思维。智能驾驶这么好的赛道，政府明显在推，整车品牌是很有溢价的标地，有先发优势的可以享受更多的估值，那么大的蛋糕还能因为特斯拉进来全被他吃了？
除了中美关系，这次和之前引入特斯拉促进国产电动车行业发展有异曲同工之妙。

敌人越想打击的，我们越要支持

特斯拉落地是塞力斯最大利空。

华为跟特斯拉完全是两种方案

我一直有一个疑问，如果按惯例，特斯拉数据留在中国，那特斯拉需要在中国组建云端训练。我一直认为汽车智能驾驶就是多模态大模型（路况要靠看和听，座舱里面还有语言）特斯拉买那么多的英伟达最强卡，是一定想要做这个玩意的。
且这个玩意又特别消耗数据和电力，恰恰中国在电力上没问题，而且是智驾数据最丰富，可以说是唯一具备智驾数据迭代训练的国家！
那么！特斯拉可以将英伟达最强卡带到中国来用吗？
我们会在这个问题上开口子吗？特别是在西方集体针对电动车的窗口，会不会让特斯拉先训练出个智驾多模态大模型，以此切实的推动电动车的人工智能革命呢？
这对我们国内的智驾系统意味着什么？这又对我们的电动车出海意味着什么？

明天低开不了多少，五六月拿稳坐好咯

就是逆向思维

啥逻辑

确实神奇

特斯拉是赛力斯子公司？