4680有没有优势，有多大优势得装车实测个一年半截才能有结论吧。
不过有一点是肯定的，TLA推4680一大目的其实是让供应商卷起来，非常标准化的结构能极大降低供应商的话语权，看看宁德在这件事上的态度就知道了。
BYD本身垂直整合，它的选择可能更多考虑了动力电池本身的技术要求。
目前从实践来看BYD的刀片肯定是成功的，风险只在于全部电池厂如果都卷进4680的话，4680相关产业链几年后会不会反而有了成本优势。