网友留言：上海机场的股权激励要怎么看？
答：应该来说短期是个坏消息，但是长期不受任何影响。
我们先来看一下股权激励的具体内容。
我是看了这个股权激励之后，气不打一处来呀，持有上海机场一年多这个过程，体验非常的差，主要是自己在评估一家公司内在价值上面还是不够专业，出现了很大的偏差，在对市场情绪的理解上面太过于一意孤行，以至于造成了巨额的损失。
通过对上海机场的业绩预测和推理，这个股权激励就是撸公司的羊毛，给高管发福利，所设置的门槛根本就不叫门槛，公司参照的标准是2023年的净利润9.3亿元作为标准值进行测算的，到2024年净利润为：9.3亿1.9=17.67亿元，至2025年是9.3亿2.25=20.9亿元，2026年是9.3*260=24.18亿元。
这业绩要是能拿得出手，那还不成了巨大的灾难，公司在没有并购虹桥机场，物流公司和广告公司之前，2019年的净利润都能做到50亿，到2026年如果还没有回到2019年的净利润额，那简直就是一个灾难，他居然设置了到2026年的净利润为24.18亿元，叫做门槛，这吃相也太难看了，闭着眼睛也能实现的。
股权激励对公司的整个运营影响并不是很大，首先是股权激励的总股数，占公司的总股数并不高，一共激励1,050.85万股，公司的总股本为2,488,481,340 股，约占A股限制性股票激励计划公司股本总额的0.42%。
从长期来看，股权激励的影响是几乎为0，因为机场是一个靠被动收入为主的公司，努力只能使得公司的支出成本得到适当的节俭，但也是比较有限的，对比于激励需要支出的成本而言，股权激励的成本反而更高。
上海机场更多的是被动收入，只要飞机来了就必须接待，旅客来了就必须接待，如果飞机和旅客不来，无论他多努力，都无法创造收入。
所以不管股权激励如何，最终公司的净利润是按照整个长三角的经济和中国的经济的发展呈正相关，努力肯定是有价值，但不是特别大的价值，而买上海机场本质上就是买长三角经济指数和中国经济指数，未来依然值得期待。