![[辣眼睛]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_40.png?v=1 "[辣眼睛]"){kind=small}
这种垃圾文章，一看就是chatgpt写的，以及作者有意误导。高铁占地多，这种也说的出口…那高速公路占地更多，高速也可以不要了。全文没有数据支撑，垃圾不能再垃圾的文章。最好各地之间不要互联，回到原始社会。这种垃圾文章，一看就是chatgpt写的，以及作者有意误导。高铁占地多，这种也说的出口…那高速公路占地更多，高速也可以不要了。全文没有数据支撑，垃圾不能再垃圾的文章。最好各地之间不要互联，回到原始社会。浮生若梦一场 的讨论
作者：浮生若梦一场
| 发布于: | 雪球 | 回复：7 | 喜欢：3 |
这种垃圾文章，一看就是chatgpt写的，以及作者有意误导。高铁占地多，这种也说的出口…那高速公路占地更多，高速也可以不要了。全文没有数据支撑，垃圾不能再垃圾的文章。最好各地之间不要互联，回到原始社会。热门回复
你这是没有常识，美国是遍布全国的公路网，而不是高速公路网。2014年中国高速公路里程就超过了美国。同等运力规模，自然是公路效率更高，因为公路利用率远大于高铁。而且公路还有不可替代性。
典型预置式结论，没受过像样的理工类高等训练么，或者习惯性混淆概念~ 同等运力规模，自然指的是单位时间内同等路段上的额定运输能力。中国公路规模超美，这是世界头号工业化实体与经济所需物流人流自然演进的结果，高铁本身也是这一宏大需求催生的产物。而如用额外公路网置换高速铁路系统来满足类如春运期间的单向峰值需求，那样平时低利用率的多出占用土地才是巨大的浪费。这还没提及平均碳排上高铁能效的遥遥领先，以及应对多数突发异常天气方面相比航空+公路的优势…