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不能卖贵,说明光伏风电电池等工业品本身缺乏差异化和竞争壁垒,只能靠价格战,行业集中度还不够高,如果只此一家别无分店,傻子都知道价格定高一些。
另一方面,没人会长期做亏本生意,中国销售的新三样,就算亏本,我猜最多也只是亏了一部分固定成本,可变成本肯定是不会亏的,毛利还是有的,能够继续做下去,说明中国有能力把可变成本压到极低水平,在国外竞争对手觉得你在亏本大甩卖的价格,我们实际上还能有毛利,中国非常齐全且运输距离费用低的供应链优势,极大降低了各行各业的可变成本。
昨天刷到一个up主,一对湖北夫妻,买了个货车,在珠三角跑货拉拉,一天大约可以跑两个单,加起来一两千元,包括装卸货在内一个单大约四五个小时,也就是东莞佛山广州深圳等珠三角不同城市工厂间的物流服务,老婆帮忙打下手和APP抢单,空返概率较低,顺便拍短视频赚广告费,充分利用了这个职业的潜力。
从这个例子,我感受到两点∶在珠三角配套齐全距离极短的供应链优势之外,货拉拉这种货运物流信息化中介平台,极大地降低了中国货运空返率,提高了物流效率,降低了单位货物的物流成本;中国人勤劳(内卷)、想赚钱的冲劲(负面地说叫贪婪)是欧美发达国家难以匹敌的,跑货运这小两口来自湖北咸宁农村,吃过贫穷的苦,能有赚钱机会,绝对不放过,经常忙得来不及吃饭,半夜送到,干劲十足,还要顺便搞个自媒体,多赚一份钱。整天坐在车里,基本没法管孩子,只能成为留守儿童,代价巨大,可以说工作生活极其不平衡,为赚钱牺牲了生活,欧美和东南亚的传统文化,很多未必能像中国人这样拼,东亚文化圈有最优质的工人,像工蜂一样从早忙到晚,不需要娱乐,赚钱就是一种娱乐。
另外,中国超大规模市场优势,可以极大地降低单位产品分摊的固定成本,实现更强的规模效应,上游企业的固定成本优势(产业链优势,规模效应等)就是下游企业可变成本优势,如果自由竞争,欧美企业在缺乏差异化的工业品市场,很难打赢中企。
第三种可能性就是,确实存在补贴或操纵汇率,我们在刻意打价格战,试图让转移走的产能无利可图,大规模死亡,破坏欧美日韩打造封闭贸易圈、联合起来孤立中国和局部脱钩的企图。

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新三样未来的产业蛋糕太大,可能是数万亿甚至数十万亿美元的投资,不甘心让中国吃掉大头,特别是欧洲,鼓吹碳中和最积极的就是他们,现在有点尴尬,为中国做嫁衣了。中国搞碳中和,不只是为了经济利益,也涉及到能源安全和地缘政治,中国对海外油气资源的依存度太高了。如果未来中国一半以上的能源可以靠风光核电解决,整个交通和工业体系用电驱动,面对美国的海上贸易咽喉封锁,就会从容得多。

在技术水平和规模效应等其他变量相同的情况下,中国和日韩越南等东亚儒家文化圈,有全球最吃苦耐劳、服从性好、集体主义的工人,搞基建和生产制造是很适合。
但技术进步带来的人工和其他成本下降、效率提升,超大规模统一文化法律政策统一语言市场的规模效应带来的固定成本分摊,在多数制造业和基建中对总成本的影响,比文化的影响可能更大。
中国过去几十年,已经吸收了欧美过去三次工业革命大部分成果,在独立自主的指导思想下,基本技术学到手,建立了齐全的工业门类,在两个三角洲内部区域分工,极大地降低了物流、沟通、差旅、管理、营销甚至研发设计成本。

很认同这句话,赚钱就是娱乐,也很认同这句话,工作就是修行。#缘富说说吧#
工作,赚钱,娱乐,修行,四位一体,这就是一个丰富的人生吧。[献花花]

我以前有看过关于维京海盗的介绍,维京海盗的组织性比较强,这也是他们比较强大的原因。组织性服从性很重要,这会形成一个强大的群体。

文化的影响真大,也许过些年我们都过得富足了会改善吧

非常敬佩佛口这点,从生活中各个侧面不断收集信息,并且能够以小见大,学到了。[献花花]

今年外贸回暖航运板块有没有机会。最近航运走的还不错

主要是油气进口依赖度大,70%左右。