释义 的讨论

比亚迪做车时候已经是手机电池第一了。可不是啥穷的响叮当响

所以比亚迪抄袭的时候，当时也是不入流的车企

行吧，我们一年后来看，SU7的销量跟LS6的对比

市场不会给小米二十几年的时间猥琐发育。我把话放这儿，速7打不过LS6。就看卡宴米了，以及华为拉不拉的下来脸。

行吧，反正怎么说都是你有道理，最后还是看市场说了算。

比亚迪那时候啥都买不起，或者说即使买得起博世3万一套ESP，造了车也卖不出去。现在这个时代啥情况？国内供应商啥都买得起，国内消费者啥都卖得掉。那时候的三大门户，地位比小米高多了，你让攒一台F3试一试？奇瑞可是付出20%股权才从上汽那儿拿到准生证，各种隐形的坑遍地都是。我倒无所谓，希望保时米下一款抄卡宴。凡事总得有第1个，我就想知道华为拉不拉得下脸。只要拍死毛豆歪啥手段无所谓。

非洲工资更低，土地还免费，你去非洲干事业吧。只会算小账，你咋不当会计？

02年工资，土地不要太便宜哦。那时候上市公司有个几个亿利润都不得了了

你以为造车跟你摆摊一样？02年比亚迪净利润6.58亿，收购秦川用了2.7亿。剩下的3.88亿，按研发一款车10亿来算，相当于两年半的利润。小米去年的净利润175亿，两年半就是450亿。请转一下你脖子上那个保龄球，这是一回事吗？而且当年一穷二白，可不像小米，能把人整个研究院都挖走，比亚迪的人才，全靠自己培养，除了橡胶玻璃全都自己造。正如小米手机不能只靠抄袭iPhone外观站稳脚跟，小米车至少现在还是个半成品，超过60就🐑痿，跑不过高风阻SUV的智己LS6，加速度G值波动很大，热管理不过关。公布的参数秒天秒地，和外观一样，只是靠作弊的手法取得。

要不是改电动车赛道，比亚迪搞纯油车可成功不了。小米现场是模仿电动车，难有作为。