首先可以说“中远海控”一直就有。只是以前在中国,集装箱远洋运输,北方是中远集运,南方是中海集运。上一轮中远因为散货船巨额亏损,也就是601919的前身,进行了重组,然后南北集运合并有了中远海控,顺便多说几句这次重组以后我们航运企业的大致情况,先说中远系吧,散货业务把以前的“广大上青天”还有香远合一起,成立了中远海散,目前没上市,特种船运输和多用途船业务合并,成立了中远海特,融资造船业务中远海发,科技信息化等业务中远海科。其他的非中远系的,招商系,和中国油运,中国LNG等这里就不展开了。所以,中远海控,作为我国集运主力军一直存在,而且上一轮中远601919散货亏,集运可没有亏损,但是当时搅和一起的,所以到现在很多人以为当时集运也是亏损的。跟着喊别忘了以前601919是A股亏损王,这次过后马上又要亏损。也是因为这些原因,现在中远把散货,油运,集装箱运输,融资租赁等按照业务分开,避免一个出问题都收到影响。所以如今作为我国远洋集运主力的中远海控,其实以前一直存在,只是分散会中远集运和中海集运而已,而且当时两家运力合计也差不多是TOP5-6这个水平。至于如果没有我们自己的集运公司,运价是否会被外国公司涨上天,因为随着我的改革开放,就一直有我们自己的远洋船队,所以这种假设没发生,但是别的行业经常发生,举几个因为我们没有,被人家要天价的例子吧,港珠澳大桥建设,有个沉管施工计算,荷兰人有,我们想找他们合作,开了个天价。盾构机,以前我们没有,也是天价进口,等我们国产后,都开始降价。挖泥船,一起没有国产能力,也是花天价进口。这些例子如果有兴趣,可以去找资料看看,就会明白,在国际竞争中,如果你特别需要,而你又没有的情况下,会是什么局面。说回集运,如果我们没有远洋运输能力,别说现在世界工厂地位了,根本上就不可能让你发展起来,美国也不可能费劲搞制造业回流还没效果了。看看历史上强大的帝国,都会有一个配套的强大的运输大队,如今我们的运输大队就是海运+中欧班列,海控承担的是这个运输大队中集装箱运输的绝对主力$中远海控(SH601919)$