$江淮汽车(SH600418)$ $长安汽车(SZ000625)$ $赛力斯(SH601127)$ 说一说四界合作的华为终端，和长安入股的车BU
智选车也就是四界，现在叫鸿蒙智行，是华为终端BG的业务
他们的工作是产品定义、营销、销售、供应链……但是不建工厂，不搞重资产，后面这些活全部由合作伙伴，比如赛力斯、北汽、奇瑞、江淮承担
简单来说就是他们只负责定义产品和卖车，是终端BG的团队
而这次特别火爆的，与长安合资的公司，则是车BU所属团队
他们不负责卖车，也不管营销，就是做技术研发以及零部件的售卖
比如座舱、ADS、大灯………
车BU团队也是鸿蒙智行的供应商
只不过以前是内部的供应商（部门对部门），以后就会变成外部的供应商（公司对公司）
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为什么要搞这么奇怪，非要把车bu独立出去呢？
答案很简单：车BU实际的收入就是售卖零配件，但是投入和产出完全不成正比
华为每年要给这些技术的研发投上百亿，但是每年的收入都只有20多亿
然后我们都知道，华为其实现在情况并不是特别好，来自外部的压力太大
所以必须要把它搞出去，做成独立公司，回收现金给公司补血
终端BG的鸿蒙智行相对来说压力没那么大，因为他们不碰重资产，卖一台车就可以抽成回血
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那么这个智能底座公司成立之后，是不是中国其他品牌一夜之间，也可以拥有跟问界、智界一样的能力呢？
答案当然是否定的
你可以买到华为最新的智能化技术成果
但你绝对买不到华为最强的另外3个点：产品定义，市场营销，销售管理
这3个点都在终端BG团队的手上
你跟智能底座公司合作买配件，你以为就是决战兵器，万事大吉？
传统品牌的底盘和整车团队，能接受智能化改造？
改造完了之后，营销部门能跟上？
车造出来了，销售那边知道怎么推销吗？知道怎么组织试驾吗？
功能交付之后，有强大的软件中台团队可以支撑后续服务吗？
……
而且华为再强，人数也是有限的，据我所知：算上外包团队的话，这个智能底座公司也就是1万多人
鸿蒙4界的车型会吃掉大部分的人力技术支持，剩下的资源能再支撑两款车型就不错了（我指的是华为全家桶的那种）
反正那个观点：既然智能底座已经独立出去了，大家都可以买；那以后被鸿蒙4界打飞脑壳，有些品牌就别说余承东不讲武德了