比亚迪自燃的数据不是一般的多，电动二轮车也一大堆充电自燃的，当然我感觉更多的是品控的原因。 很多人不敢买电车的原因就是怕自燃。这是一个核心痛点，其次就是冬季续航拉垮了。 现在就看半固态上车后是不是真的改变了这2痛点，如果是真的，那么肯定是产业革命。
这些应该是动力的，440半固态合理，720我就不了解了诶。
量太小，而且磷酸铁锂现在安全性已经很好了，还可以做到170-180能量密度，12000循环，比起现在他们的产品完全就是碾压
应该是替代，现在的液态电池到处都是自燃的新闻，如果固态电池更安全续航更高，那肯定是取代毫无疑问。
循环次数不够的话储能成本会很高，大概率取代不了。感觉具体还要看半固态实际数据和进展吧。
不知道啊，卫蓝宣传能量密度440，马上装车蔚来。 台湾的厂家更夸张，720的能量密度，到处在建厂，不知道是不是真的。
金总 宁德每年投入固态研发的经费大概在100亿 说短期不能上车 一定要慎重金总
家用或机房储能的安全性有优势，大储的优势我不清楚在哪里