铜,国家没有强制回收要求的,动力电池涉及环境污染,必须回收。
前段时间
曾毓群博士谈“电池回收”,他以平和而坚定的口吻透露,宁德时代已实现对镍钴锰材料高达99.6%的回收率,而对锂的回收率也达到令人瞩目的91%。
他更进一步预测,至2042年,中国将无需再依赖新矿的开采,实现循环资源的自给自足。
曾的言论有夸大嫌疑,但是这种回收端替代矿端的前景到底可靠性如何,如果当真,那高于回收锂(含能源金属钴,镍有不锈钢电镀需求)成本的矿山十几年后真的可以洗洗睡了,但鋰需求端如果远超当前行业预期,那又另当别论!
$赣锋锂业(SZ002460)$ $中矿资源(SZ002738)$
除非电池技术有更大的突破,现在纯电市场增长率已经没混动快了。比亚迪这个油耗,对于用车人来说已经很友好了。比亚迪很可能两头吃,现在对燃油车冲击已经很大了。续航2000+,对很多纯电也会有冲击的。纯电补能还是没那么方便
我倒是觉得比亚迪的dmi技术会对锂矿的需求造成极大冲击,最新车型比亚迪能做到百公里2.9个油。用车成本其实降低很多了,比亚迪这个技术会提升插混的市场占有率。不仅冲击油车,还冲击纯电市场。
我倒是觉得比亚迪的dmi技术会对锂矿的需求造成极大冲击,最新车型比亚迪能做到百公里2.9个油。用车成本其实降低很多了,比亚迪这个技术会提升插混的市场占有率。不仅冲击油车,还冲击纯电市场。
出口的电动车,难道还把报废电池进口回来中国回收不成?
铜的回收率接近99.5。
不认可这种言论,铜铝也都能回收,需求还不是年年增长。现在新能源车的存量占比才多少?后面还有储能等新需求。
我更相信小厂对电池的回收,因为这事上过新闻。大厂在新闻里表现就是收不到锂电池。
看看宁王高价抢的几个锂矿,甚至宜春枧下窝0.27低品位含锂瓷土矿采选冶要投资300亿
铜金也是回收利用率非常高的
对铜的回收率更高
宜春2024年形成30万吨碳酸锂产能,哈哈,曾老头就不要跨界了,好好搞你的锂电池研发,别再固态电池时代落后,那就致命了