“萝卜快跑”引发NASDAQ泡沫破裂？
高盛唱空AI:AI上的投入过多，而收益却太少
高盛策略师Ryan Hammond团队在近日发布的报告中表示，包括亚马逊(AMZN.US)、Meta Platforms (META.US)、微软 (MSFT.US)和谷歌-C (GOOG.US)/谷歌-A (GOOGL.US)等互联网巨头在过去一年里已经将大约3570亿美元用于资本支出和研发，这些支出的“很大一部分”用于人工智能，占标普500指数 (.SPX.US)资本支出和研发支出总额的近四分之一。
高盛警告称，今天的超大规模企业最终将被要求证明，他们的投资可以产生收入和利润。如果看不到盈利的迹象，可能导致估值贬值。
这已经不是高盛第一次唱空AI。此前，该行曾发布重磅TOP OF MIND报告，一些接受高盛访谈的专家和分析师认为，科技行业可能在AI上的投入过多，而收益却太少。
为什么会投入过多？
鉴于该领域的炒作和错失恐惧症，大型科技公司别无选择，只能参与AI军备竞赛，因此对AI建设的大规模投入将继续下去。如今，英伟达是唯一一家能够生产AI所需GPU的公司。台积电是唯一能够加工的，需求加大，供给无法提升，就只能提价，反过来就会让大型科技公司必须加大投入.
为什么美国的大型科技的收益太少？
AI的主要影响会在纯脑力任务上，但这些任务的数量和规模不大。美国主导的中美脱钩，让很多需要现实世界互动的任务，像交通、制造、采矿等，在美国失去了制造业基础后，需要应用AI的场景在美国的需求非常小，而中国有完整的工业体系，AI的应用，就算不是最好的AI，就可以提升整个国家的生产力。
“萝卜快跑”武汉模式即将盈利代表了什么？
百度官方数据显示，截至4月19日，萝卜快跑的累计服务单量超600万次；一季度内提供的乘车服务约82.6万次，同比增长25%。财报会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，一季度，武汉全市无人驾驶订单比例已超55%，并在4月份继续上升至70%，预计未来几个季度将快速上升至100%。百度的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”武汉模式即将盈利。重庆、北京、上海等多地政策持续支持无人驾驶商业化试点运营，应用AI可以大规模降低生产成本。
“萝卜快跑”武汉模式即将盈利代表AI+电动汽车，提升交通运输能力，间接提升整个社会的生产力。说明，AI在中国有了可以盈利的商业模式。而美国大型科技公司在中美脱钩的背景下，没有可以盈利的商业模式。
综上：“萝卜快跑”后面的中国企业有可以盈利模式，而美国的大型科技公司中除了英伟达和台积电可以盈利外，而其他公司没有盈利模式，因此引发NASDAQ泡沫破裂