天风说了亿纬今年已经签了三一重卡5GWH订单。
我赞赏这个战略变化，因为比乘用车毛利高很明显。
今年，商用车和工程车的增长远远高于乘用车。

不奇怪了。亿纬锂能的重点转移到商用车，然后商用车月销量波动大，所以就会看见亿纬锂能的装机量波动大。
乘用车装机量方面，几个主要客户都出货平平，埃安挪吒还有小鹏，新客户长安启源和江淮相对量小。
今年不指望乘用车动力电池。

就是已经在乘用车掉队了，不得不去卷更加低端的商用车市场了，动力电池没一个拿得出手的产品。

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捞偏门

广汽从头就用宁德。两家还有一条合资的10G线呢！

鹏汽车与澳大利亚TrueEV公司达成独家合作协议，正式进军澳大利亚市场，将在2024年第四季度面向澳洲市场正式推出小鹏G6

早说了，动力这块今年的挑战很大。看看亿纬的几个大客户目前的状态就知道了，广汽和哪咤都开始用宁德了，小鹏当前销量也不太好，能不能活下去都不好说。还得加油拓展新客户啊！

动力电池4月前5名里唯一还下滑的 厉害