捐了十三亿的雷军，小米汽车真的有未来吗？
慈善终究是美名的一部分，我宁愿相信这是为小米汽车造势。只是小米汽车要想延续小米手机的辉煌，可能性极低。我更倾向于不可能延续小米手机的辉煌篇章。投资人只看概率，胜算不大的事，基本上可以判断为一笔失败的投资。雷军先生有这个财力和精力，放在机器人研发领域更能大放异彩，毕竟自华为余承东的手笔之后，中国新能源汽车，自动驾驶汽车，基本呈现一统江湖的局面，是中国市场的一统江湖。当初小米手机能为发烧而生，在于占领中国市场的都是韩国三星，美国的苹果，台湾的HTC。呵呵想必在2010年到2013年，中国大陆大部分的安卓手机客户使用的手机要么是HTC要么是三星系列。经济是政治的一部分，扶持本国企业的壮大发展，是一个大国政府的使命，也是经济和政治的良性互动。哦，这一点鼓吹开放的美国也不例外。再有一点就是人口和可持续消费力。人口逐步老龄化，和年轻人人口逐步减少以及消费疲软的情况下，汽车消费要想实现像手机消费一样的规模其实很难，即便钱不用在买房的硬性支出上，车作为代步工具，在消费力持续疲软，收入持续下降的前提之下，买车和买智能手机还真的不一样，万元车和千元手机还真不是一个级别，手机以前是硬性标配，车却不一定。是小电驴还是共享自行车＋地铁，都只是代步工具。人们对代步工具的执着没有这么迷恋。至少乡下人不会非常迷恋，小县城的中低收入群体不会特别迷恋，小米手机和OPPO手机千元机价格横行遍地的时候，即便是县城粉店服务员也会攒两个月工资购买一台智能手机，因为微信只能绑定在智能手机上。但现在的新能源汽车只能，也只能大概率在中产阶层或者中等高等收入群体里面寻找之前购买燃油车的客户，寻求更换新车的用户里面寻找。作为一个首批使用蔚来新能源汽车的用户，互联网造车的新势力五年前已经基本全线allin，三年前已经具备量产级别。即便是华为这样的技术核心公司也不亲自造车，而是采用开放技术。共享股权的形式，全线追上互联网造车企业。在华为走过的手机领域，小米全线溃败。出走印度的往昔岁月里，难道小米再一次攻占海外市场，放弃中国的新能源汽车市场？雷军真的如此藐视自己的老对手，任正非先生吗？！我深深好奇，如若只是为了打发漫长的创业时光，不如换个赛道和另一个华为并未深耕的领域。小米手机既然成就了你享受创业的快乐，为什么不把这份成就延续到胜出可能性更高的领域？而非得继续深耕新能源和自动驾驶汽车领域？！
华人不应该互相屠杀，学学马斯克这样的企业家，多去创造更多更具备赢的未来领域。
一个热爱哲学思辨，一个十多年股票市场职业投资人的点点碎语。一个白羊女对射手男的些许期许！
贪玩晓月
于家中书房
2023/12/02
#小米集团官宣造车##小米集团官宣造车# #小米拟增发募资30亿美元#