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少犯错误
《飞驰人生》
教官，能不能给我们传授一下，您一招必胜的绝技呀。
凭什么有这种绝技就只能你会别人不会。竞技体育，成绩是练出来的，冠军是撞出来的。
作为一个拉力车手，冲出赛道没有任何缓冲区域，旁边可能是墙是树，是水库，是悬崖。
就看谁能在：
逼近极限的同时，犯更少的错误。
你过得每一个弯都没有机会再来一次！你犯的每一个错，都会断送整场比赛。你所爱的事业和别的运动不一样，你需要钱，需要一个好的技师团队，需要一台好车，需要你的专业和冷静，需要你在全世界最危险的地方，开着这台车，全速推进。什么尊严，面子，荣誉，廉耻，你都顾不上，怎么战胜对手，那就是
找到最晚的刹车点，找到轮胎的摩擦力极限，找到你自我能力的边界，然后把你眼前的每个弯都过好
这不是驾驶的技术，这是驾驶的艺术。
巴音布鲁克，1462道弯，109公里。耍小聪明，赢得了一百米，赢不了一百公里。
你问我绝招？绝招只有两个字：奉献。就是把你的全部奉献给你所热爱的一切。
我每天在脑海里开20遍，5年，3万6千遍，我能记住每一个弯道。
你并不是征服了这片土地，你只是战胜了你的对手。
因为工作和经常旅游的关系，经常开山路，当时看飞驰人生的时候，对以上这一段台词深有体会。短线交易和开山路有非常多的相似之处。
什么样的情况可以超车？什么样的弯以什么样的速度通过最合适？这些问题并没有标准答案，关键在于你有没有看到足够全面的信息，以及你有没有足够的经验来处理这些信息，从而获得驾驶的自信。
幸存者偏差，让我们觉得以前的每一个弯仿佛都可以全速通过，但站在每一个当下，却只能一步一个脚印。
别人能超的车你未必能超，别人能不减速你未必可以不减速。他有可能比你看到了更全面的路况信息，他有可能比你有更丰富的经验。你是盯着别人？还是问问自己。
慢一点不可怕，不可控才可怕；看不清先减速，看清楚了再超车；永远不要孤注一掷。
目前的市场：谨慎乐观
一、与3月25日的异同
3月25日收盘
4月8日收盘
相似之处：
1、连续赚钱效应后涨停板和涨跌比出现明显背离；
市场整体调整，但是指数探底之后强势股开始明显反扑，所以呈现涨停板很活跃，和市场整体
出现背离的现象。那么接下来就有可能向其中一个方向靠拢。
3月25日之后市场选择的是涨停板补跌。
4月8日收盘后，我倾向于谨慎乐观。
2、连板空间压缩或停滞；
3、开始出现明显的亏钱效应；
典型的就是天地板的出现
不同之处：
1、市场结构发生变化
目前最强的一侧是低位新起的大周期板块，这和当时的强势板块有位置上的安全性。
2、市场风格发生变化
目前的龙一龙二分别是浙江龙盛和美盛能源，都是趋势性大盘个股，因此上述第二条连板空间
压缩的影响可能没有那么大，市场可以沿着趋势的路去发展。比如鲁西化工、华新水泥。
3、亏钱效应也呈现比较明显的结构性
这个和市场风格变化是一致的。也就是纯情绪博弈的非主流连板出现亏钱，但还没有出现市场
整体的亏钱效应。
4、指数位置没有3月25日敏感
二、结论就是：这里有结构性的机会，但需要保留一个谨慎观察的心。
重点观察亏钱效应
1、龙一和龙二是否出现强分化（美锦能源）
2、威派格的亏钱效应是否会传递到其他个股
亏钱效应的观察既包括涨停板破板，昨日的高位横盘，也包括前几日领跌的高位股。
三、在此基础上，思路我觉得有三
1、化工板块的低位补涨梯队晋级赛
采用OLED行情的参与模式，分仓推中排，也就是不等选出来龙头，而是在比较不错的中前排里面
就开始参与。留部分仓位应对第一次明显的分歧转一致。
2、板块轮动策略
其他分支情绪低潮做分支分歧领涨或者低吸核按钮，轮动的方向有可能是区块链等近期强势板
块（这部分开仓就是做化工分化预期的资金回流预期），也可以是昨天的水泥、钢铁、环保这
类的化工延伸逻辑（这部分开仓就是做化工板块的溢出效应）。
3、盘中低点低吸浙江龙盛
做首阴的思路