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有分红股息托底,23年周期底部海控分了118亿,因为资产负债的改善,未来大概率不会低于这个值,如果按长电3%的股息率算那值3933亿(当然实际不能这样算),22年周期顶部海控分红547亿,未来的集运周期几年一次谁也说不好,但目前来说22年后不到两年就来了一波大的,今年净利润从目前的ccfi和scfi看至少不低于400亿,分一半200亿,如果两三年一个小周期,七八年一个大周期,未来十年平均分红200亿应该没啥问题,就按6%的股息率算,也值3333亿。这是我认为3000亿市值内比较安全的原因。再考虑到目前抱团红利股的市场风格,加上周期之王这样的超级明星票重新归来,能吸引资金关注就还有上涨空间,毕竟真按实际盈利能力比,市场上真没几个能和海控打的。[摊手]
引用:
2024-06-10 09:56
上午简单再学习了下海k,依旧感觉下不了重手。主要涨的太快太高了。[吐血]
海K的利润跟CCFI相关。SCFI领先,CCFI走势滞后,利润再滞后CCFI1个季度。所以看业外人士靠看CCFI博弈,逃顶概率会明显落后业内人士。
从上一轮行情看,2022年Q1 CCFI见顶,2022年Q2利润见顶,但是A股股价2021年7月...

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06-10 12:45

现在主升浪还在进行中,短期极有可能快速到3000亿甚至3500亿,这是最诱人的地方。这种炒预期阶段都是一波拉到底,然后要么震荡(像巨化),要么要2021年的海控(快速下跌然后震荡)。
我觉得问题是,就算看到3000亿为安全估值的话,也就11个点空间,为了11个点空间,承担高位风险,我会比较纠结。
记得以前刚买海控时,我记得老人说这种强周期行业,没有3-5倍空间不要看。可能也是这个思路,让我错过2021年4月后的翻倍行情。现在的海控也确实不是以前的海控了。
从情绪面判断,现在情绪面比较热,但实际我看到SCFI增速减缓,所以下周我觉得会调整。下周我观察观察。如果有回调我打算再加点。真飞了也只能错过了。