潮电智能汽车 潮电智能汽车 2022-05-10 18:06
高度决定影响力
据悉，极狐阿尔法S全新HI版的车载镜头主要供应商包括欧菲光等头部厂商。
编辑 / 潮电智能汽车
5月7日，定位为高阶智能驾驶纯电轿车的极狐阿尔法S全新HI版上市。
作为全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，极狐阿尔法S全新HI版将智能驾驶与智能座舱融于一身，引领汽车从单纯的交通工具向智能出行终端演变。
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资料显示，极狐阿尔法S全新HI版拥有34个高感知硬件，组成一套360度全覆盖的超高融合感知系统，其中包括：3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头和12颗超声波雷达。
同时，其MDC810智能驾驶计算平台，可支持400 TOPS超强算力，以应对复杂路况的考验。
车载摄像头作为智能汽车收集、分析信息及图像的重要途径，与算法结合从而实现车道偏离预警、汽车碰撞预警等功能，是高级自动驾驶辅助系统ADAS中感知层的重要解决方案之一。
从相关供应链处获悉，极狐阿尔法S全新HI版的车载镜头主要供应商包括欧菲光等头部厂商。
此次欧菲光为其前视ADAS多目摄像头提供光学解决方案，量产供货前视5M长焦镜头和5M广角镜头。通过合理设置光学成像系统，镜头实现500万高像素成像，其中5M长焦镜头可实现300米范围远距离侦测，5M广角镜头可实现宽范围场景识别。
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值得一提的是，此两款ADAS 前视镜头是与华为深度合作定制，使用领先行业的高要求、高标准开发。镜头整体采用 G+GMO结构，具有大光圈，高解析、高透光性等技术特点，并且具有较高的热稳定成像性能，在各种极限环境（高温、低温、抗震、防水）下，均能实现优质，稳定的成像表现。据业内人士透露，极狐阿尔法S全新HI版的环视2M车载镜头配置也由欧菲光量产供货。
根据市场数据，2024年全球L1-L5自动驾驶汽车出货量预计5425万辆，2020至2024年CAGR约为18.3%；中国2024年自动驾驶汽车出货量预计将达到2325万辆，2020-2024年的CAGR约为26.3%，其中L3级别以上预计出货达到29万辆。
当前自动驾驶技术正处于L2向L3级别转化的阶段，随着汽车智能化以及ADAS技术的不断创新发展，车载摄像头和镜头单车配备数量也会大幅增多。市场空间快速增长，带动相关产业链高速发展。
公开资料显示，欧菲光依托在光学光电领域的技术优势，深度布局自动驾驶、车身电子和仪表中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局。2021年其智能汽车类产品实现营业收入10.3亿元，同比增长32%。
在车载摄像头等优势产品领域，欧菲光2M前视三目、8M前视双目即将量产；3M和8M周视后视摄像头已量产；1M和2.5M环视摄像头均已量产；带加热功能的2M电子外后视镜摄像头已量产；舱内DMS和OMS摄像头，1M和2M均已量产，5M正在研发；车载ToF产品，具有VGA分辨率的车载ToF模组已实现首发规模量产。另外，事件驱动相机模组也在紧密开发中。
感知系统解决方案方面，为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力，欧菲光推出包括前视8M双目摄像头模组、5颗周视后视8M摄像头、4颗环视3M摄像头、1颗DMS ToF摄像头、1颗前向数字式4D毫米波雷达、5颗多模式角环绕雷达、1组纯固态激光雷达的组合。
欧菲光在2021年年报中提到，其车载业务的核心竞争力是提供系统级解决方案的能力。公司立足于先进传感器，同时积极拓展硬件、软件和算法能力，可定制开发自动泊车系统，周视系统，行泊一体驾驶域控制器，集成以太网关的车身域控制器，仪表中控，HUD等系统级产品，具有未来走向跨域融合的实现能力。
从ADAS摄像头，到雷达、智能驾驶域控制器等硬件产品，再到系统软件和算法，欧菲光步步为营、蓄势待发，已经从模块、系统制造商进化为全栈智能汽车解决方案提供商，在一日千里的智能化时代占据了有利位置。着眼未来，随着智能汽车行业的快速发展和体量增长，凭借在光学领域的技术、市场等方面的领先优势，以及深入的整体布局和产业链延伸，欧菲光在新模式下的成长性或将值得期待。
