$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ 根据美国交通部的要求，现在所有汽车都必须能够"在时速不超过 62 英里的情况下停车并避免与前方车辆发生接触，而且系统必须在白天和黑夜都能检测到行人"。此外，自动紧急制动系统必须"在每小时 90 英里以下的速度与前车即将发生碰撞时时自动刹车，在每小时 45 英里以下的速度检测到行人时自动刹车"。

The new standard requires all cars be able to stop and avoid contact with a vehicle in front of them up to 62 miles per hour and that the systems must detect pedestrians in both daylight and darkness. In addition, the standard requires that the system apply the brakes automatically up to 90 mph when a collision with a lead vehicle is imminent, and up to 45 mph when a pedestrian is detected.

美国运输部最终确定了一项新的联邦机动车安全标准，要求所有汽车制造商在 2029 年之前在其轻型车辆（基本上涵盖了所有乘用车，包括 SUV 和皮卡）中安装自动紧急制动系统。新规定旨在每年防止数百人死亡和数万人受伤。美国交通部也正在为重量超过 10000 磅的重型车辆制定类似的规则。

目前，约有 90% 的轻型汽车标配自动紧急制动系统（AEB）。但新规定要求汽车制造商采用更强大的自动紧急制动技术，该技术即使在夜间也能阻止以更高车速行驶的车辆，并检测到易受伤害的道路使用者，如骑车人和行人。

根据美国交通部的要求，现在所有汽车都必须能够"在时速不超过 62 英里的情况下停车并避免与前方车辆发生接触，而且系统必须在白天和黑夜都能检测到行人"。此外，自动紧急制动系统必须"在每小时 90 英里以下的速度与前车即将发生碰撞时时自动刹车，在每小时 45 英里以下的速度检测到行人时自动刹车"。

根据新规定，汽车制造商必须加强其现有的自动紧急制动（AEB）系统。研究表明，该系统在防止低速追尾事故方面效果不错，但当车辆以较快但仍算平均的速度行驶时，其效果就会大打折扣。美国汽车协会（AAA）多年来一直在对 AEB 系统进行测试，并发现在各种常见情况下，制动技术完全无法像宣传的那样发挥作用。

例如，T 字形碰撞和左转碰撞约占致命碰撞的 40%，在这种情况下使用 AEB 几乎仍无法避免。同样，许多自动紧急制动系统在阻止车辆碾压儿童方面也很糟糕，而且在夜间，许多自动紧急制动系统基本上毫无用处。

新标准是在交通事故死亡人数略有下降的情况下出台的。美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）称，2023 年有 42514 人死于交通事故，比前一年下降了 3.6%，这是连续第三年交通事故死亡人数超过 4 万人。