$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ 特斯拉最近两个动向值得关注，第一裁撤整个超级充电团队，第二停止了one-piece一体压铸的使用，回到使用three-piece的一体压铸。

足见比亚迪的定力：不自建充电网络，致力于充电兼容性技术改进；没有跟风上一体压铸。

美国工程公司 Caresoft Global 总裁特里·沃伊乔夫斯基 (Terry Woychowski) 表示，推迟一体式压铸将使公司免于在制造和设计方面进行大量短期资本投资。他领导了包括特斯拉在内的众多车辆的拆解和工程分析。

“他们宁愿把这一切零部件都集中在一个整体完成吗？ 当然，他们会这么做，但代价是什么？” 沃伊乔夫斯基问道。

汽车制造专家、麻省理工学院前研究主任詹姆斯·沃马克表示，特斯拉从一体压铸后撤反映出该公司去年竞相推出一款售价 25,000 美元的全新汽车的挣扎，目的是赶上已经在低端市场占据主导地位的中国电动汽车制造商。

其实这都是根据行业大环境的动向做出的及时的调整；充电显然不是整车厂的主营，继续充电网络的扩张，对销量的促进作用边际效应快速递减；one-piece的一体压铸短期内比较耗费投资和时间去完善工艺，BEV销量放缓和对快速推出廉价BEV不利；值得关注的是国内无脑跟风的厂商的下一步动向。