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作者：andyding
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理性的声音，大家参考：$特斯拉(TSLA)$ $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(SZ002594)$
小米SU7开始在网上造神了，我来泼盆凉水，让狂热的人，清醒一下。
第一，小米SU7发布会，一直在对标Model 3，一直在强调其参数完爆Model 3；但这是比错了对象。Model 3的客户群，不是小米轻易能撬动的：正好我前几天做过调查，发现很多Model 3或者说特斯拉汽车的消费者，都是奔驰宝马转过来的；在他们眼中，特斯拉就等于电车，他们想要从燃油车转电动汽车，只有特斯拉的品牌格调，能和他们曾经的奔驰宝马相匹配。其他蔚小理和小米，在他们眼中根本不够格。
你可以说这些人自命不凡，但这就是现实。就像小米手机无论强调其参数多么优于苹果，都无法撼动苹果的销量。能撼动苹果销量的，反而是不那么强调参数性价比的华为。
第二，21.59-29.99万元的小米SU7，和国产纯电汽车相比，性价比就一般了。标配版和Pro版，没有800V、没有电吸门、没有HUD头显和座椅按摩，四驱也没有；同样的价格，极氪007、比亚迪汉EV、吉利银河E8，都可以吊打小米SU7了。
至于小米U7顶配版，也不如极氪001ME版惊艳。小米SU7想要在一众国产车中脱颖而出，不能靠性价比，而要靠品牌力。试问，谁会为小米品牌而溢价买车？有多少？
第三：SU7作为小米的首款量产车，经验不足在所难免；堆料还可以，但做工和驾驶bug肯定会多的，这点等SU7大规模交付后，就会反映出来。等到口碑发酵后，小米SU7能否维持得住销量，我们要打上一个大大的问号。
所以千万不要造神，捧得高摔得狠；强如华为，也是在量产车推出3年后，才靠着Mate 60 Pro强势回归的人气，让问界M7（新款）成为了市场认可的好产品。市场检验需要时间，造出好的汽车，也需要在实践中慢慢积累经验。（完）
雷总希望小米汽车，在驾驶性等机械素质上，能媲美保时捷Taycan Turbo。在智能化上，希望能媲美Tesla Model S。
-特斯拉任何一款车也没有对标任何车型，这才是造车，小米河理想这个的造车，走的都是捷径，不过可以理解，大多数车企都是这样起步的，成功就好。
比亚迪的龙脸和中国结尾灯太经典了，放在汉上好看，放在秦L上同样好看！建议小米的设计师别光盯着保时捷，也琢磨一下怎么打造自己的辨识度设计，我觉得在这方面可以拜比亚迪为师[doge] $小米集团-W(01810)$ $理想汽车(LI)$ $比亚迪(SZ002594)$
那天晚上，大雨滂沱，一辆众泰SR9和一辆小米su7砰的一声相撞了，但两车的车主却迟迟不敢下车，双方都以为撞了保时捷，最后发现真相，二人相拥而泣，相见恨晚，遂引为知音。
-众泰抄保时捷好歹还偷偷摸摸，到了小米抄就理直气壮，遥遥领先的抄，还一片叫好，反映整个社会心态完全不一样了 。
坐等被喷，虽然我完全赞同你的观点，su7和极氪等比并不具有性价比。但现在这个观点被喷概率极大。
再次重申，我个人不会购买新势力第一代车型。包括但不限于：理想，蔚来，小鹏，问界，小米等品牌。这是基于安全和可靠性出发的考虑。有老车企背书的极氪，星纪元等不不算。$比亚迪(SZ002594)$ $理想汽车-W(02015)$ $小米集团-W(01810)$
贾总评论小米汽车马上上热搜，你说贾总的营销能力强不强？$小米集团-W(01810)$