兄弟抄你的中国中免不好吗，既然不看好赛力斯就gun吧，瞎比比什么啊，累不累啊！

行了行了，知道你卖了，雪球上谁买了谁卖了一眼就看出来了

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不爱学习爱瞎说，赛力斯早已回应目前m7已经赚钱了。70%定单是顶配，利润最高的。智界纯电，空悬，一堆m7没有的科技卖m7的价格当然亏钱3。

一派胡言，比亚迪十来万的车都可以挣钱，赛王均价m7三十多万，m9接近六十万左右均价跟保时捷差不多，怎么可能没有利润，百分之五打底

赛力斯即使现在是亏本卖车，只要量上来了，市场占有率上来了，赢利是迟早的事！
这与很多行业类似，你造两三台车，成本会是多少？看看贾总在美丽国造 的法拉的未来吧，仅卖三四辆车，到头来成本都是好几亿，再看特斯拉，如果没有上海超级工厂，他的成本会是多少？还不一样是亏损的？如果赛力斯实现月销2-3万台，且是平均月销量，稳定的销量的话，不赚钱是不可能的！对于亏损且销售状况好的企业就不用市盈率来计算市值了，要用市销率来计算，以华为问界M7和M9年销售40万辆计算，每辆30万元，则年销售至少1200亿元，给予2倍市销率，则市值应该站上2400亿元！股价上150元问题不大，拭目以待！

问题来了，他说赔钱你就相信他赔钱了？你咋变的这么天真呢

纯电成本高

嗨，你又没仓位，看把你操心的

余承东说了，宁德时代按照华为的要求定制的电池，宁德时代说成本太高了，100度电的电池，这块成本恐怕就高达18万！