据电车资源统计，6月我国新能源物流车销量达38056辆（不含物流重卡、皮卡），同比增长72.08%，环比下降6.09%。其中，新能源微小卡（含MINI卡）合计销量7022辆，同比增长91.70%，环比下降18.55%，占当月新能源物流车总销量的18.45%。
从具体细分车型来看： 6月销售的新能源小卡中共有40款车型，合计销售4042辆，同比激增125.88% ，环比下降8.53%，占当月新能源微小卡总销量的57.56%。其中，最畅销车型为开瑞小象X7，共销816辆。
新能源微卡共有44款车型有销量，合计销售2690辆，同比增长84.84%，环比下降17.41%，占当月新能源微小卡总销量的38.30%。其中，最畅销车型为吉利远程星享F1E，共销售987辆。
新能源MINI卡共有9款车型有销量，合计销售290辆，同比下降26.77%，环比下降69.51%，占当月新能源微小卡总销量的4.1%。其中，最畅销车型为活越神童01，共销售160辆。
品牌销量TOP10占比近九成，北方城市起量
6月份新能源微小卡品牌销量TOP10合计销量6206辆，环比下降19.97%，占据该细分市场整体销量的88.37%。
其中，远程新能源商用车稳居品牌销量第一，6月份在售微小卡车型有4款，合计销量1704辆，占新能源微小卡总销量的24.26%。旗下微卡产品远程星享F1E也依然占据榜新能源微小卡榜首。值得一看的是，6月份远程新能源商用车微小卡系列产品的前三的热销城市不再以珠三角城市为主，分别为：石家庄、保定、深圳。
开瑞新能源位列品牌销量第二，6月份在销售微小卡车型有4款，合计销量1348辆，占新能源微小卡总销量的19.19%。开瑞小象系列的销量环比上升14.47%，其中开瑞小象X7为该企业6月最畅销微小卡车型。6月份开瑞新能源微小卡系列产品的热销城市前三为郑州、南京、徐州。
东风轻型车位列品牌销量第三，6月份在销售微小卡车型有3款，合计销量734辆，占新能源微小卡总销量的10.45%，上榜销量的前三车型依然是熟悉的东风凯普特EV80、东风EV180、东风凯普特EV150。6月份东风轻型车微小卡系列产品的热销城市前三为深圳、郑州、怀化。
从top10销量榜单来看，新能源微小卡的总体销量增长趋势放缓，但前三车企依然占据了过半的新能源微小卡市场份额。品牌销量前十车企则瓜分了近九成的市场份额。
除此之外，数据显示，新能源微小卡的热销城市逐渐由南向北扩散。据电车资源统计，微小卡热销前十的城市中，去年6月仅有济南1个北方城市上榜，而今年6月北方城市已占据50%。且微小卡销量前三的城市中，就有郑州、石家庄两个北方代表。
虽然6月新能源微小卡的销量增长趋势放缓，但整体来说，随着新能源汽车下乡活动、公共领域车辆全面电动化政策，以及新能源微小卡车辆价格的下调，购车成本下降等一系列利好落地，新能源微小卡的市场需求将会如潮水涌至。如何在这波需求浪潮到来之前稳固自身地位，成功塑造品牌影响力，是当前车企所面临的重大课题。这不仅是市场发展的必然要求，更是企业自身发展的关键所在。
想要知道了解更多新能源微小卡的信息，可以关注9月21日-24日，电车资源主办、招商局检测车辆技术研究院有限公司全程提供技术支持的“NEVC2024第九届中国新能源物流车挑战赛暨中国新能源商用车技术大会”。届时市场上的热门新能源微小卡产品都将来参赛。
车型销量TOP10：小卡霸占七席
6月新能源微小卡TOP10车型合计销量4072辆，占据该细分市场整体销量的57.6%。销量前三的车型较上月并无变化。从同比来看，东风凯普特EV80增长1003.7%，无疑是“最亮眼的星星”。
具体来看，远程星享F1E销量虽然环比下降了22.65%，但仍是销量榜一车型，并与第二名拉开了近200台的差距。
位列第二的是开瑞小象X7，同比增长377.19%，环比增长0.37%，是表现优异的同环比双增车型。
远程锋锐F3E也是微小卡月销量TOP10榜单中的“老熟人，本月销量环比下降较多，但依然以517台的数量占据销量排行榜第三，整体来说其市场地位还是很稳的。
一个月的数据或许还不够说服力，我们将时间线拉长，回看2024年1-6月的新能源微小卡的销量数据可以发现，远程星享F1E、远程锋锐F3E这两款车型从未掉出车型销量排行榜前3，且销量遥遥领先，足已显现它们的影响力。
在整体数据看来，6月份新能源微小卡的销量表现明显优于去年同期。值得注意的是，销量前十的宝座中，小卡占了7个，微卡仅占3个。而作为榜中唯3的微卡，五菱电卡在6月销量同环比双降，并且此前唯一上榜的MINI卡——活越神童01也与榜单失之交臂。但相信随着城配市场的持续发展和升级，以及运用场景的逐步规范，MINI卡和微卡的销量市场依然还有很大的增长空间。
小结：综合看来，新能源微小卡凭借其性价比、路权等优势在市场中分得了不少蛋糕，不过，我们在本月数据中也可以看到，微小卡的销量增势有所放缓。
这意味着车企需要加强研发创新，提高产品的质量和性能，打造具有创新性和差异化的产品。同时，经销运营商们也需要优化客户的服务体验，提升售前、售中和售后的服务水平，增强消费者信心，做到可持续发展。