随着6月结束，2024年也已经过半，上半年的新能源物流车市场可以说是风起云涌（卷的不行），新产品不断涌现的同时，“亮价销售”的出现也标志着市场日趋成熟。都“买新不买旧”，接下来电车君就带大家一起来看看在2024年上半年上市的那些新能源物流车。
远程新能源商用车
远程新能源商用车一直以来都是产品大户，今年上半年就有两款新车型上市，分别是远程星享V系列的大面车型远程星享V7E，以及轻客车型远程超级VAN。
远程星享V7E
远程星享V7E是远程新能源商用车针对7方车型所研发的全新大面车型，于4月21日上市，厂商指导价11.28万元起。
从外观来看，远程星享V7E延续了星享V家族式设计，整车设计与远程星享V6E如出一辙。细节方面，下唇也进行了分层处理，中间镂空部分的设计有点类似于星智H的风格，整个前脸从视觉上看更加紧凑以及层次感更明显。
和远程星享V6E相比，远程星享V7E的内饰出现不少变化，从原来的按钮式换挡机构改为了更常用的旋钮式换挡，同时挡把处也新增了收纳位和USB接口，中控区域按键改成了琴键式，操作便捷，也凸显了高级感。
车身尺寸方面，远程星享V7E整车尺寸为5305*1745*1985mm，货箱尺寸为3260*1630*1320mm，货箱容积为7.0m³。
货箱方面，远程星享V7E货箱侧门的开启方式改用了大面车型常用的上下对开的天地门设计，且宽度达到1.2m。
核心三电方面，远程星享V7E搭载由国轩高科提供单体电芯，智芯动力提供总成的磷酸铁锂电池，电池电量为38.7和48.38kWh，工况续航里程为260和305km。电机也由智芯动力提供配套，峰值功率72kW，额定功率32kW，介于远程锋锐F3E和远程星享F1E之间。
大电量、大尺寸的远程星享V7E能配送的范围更大，能装载的货物更多，对于平台用户而言，这样的优势不言而喻。电车资源数据显示，远程星享V7E在6月卖了339辆，整体还处于刚上市阶段，后续表现还有待观察。
远程超级VAN
今年4月3日，远程超级VAN正式发布，厂商指导价12.88万元起。
从外观来看，远程超级VAN整体有着轻客汽车经典的设计布局，车头采用封闭式的设计，大灯组搭配在贯穿式熏黑饰板的两侧，营造出一定的悬浮感。
内饰方面，远程超级VAN采取科技感路线设计，规整的线条搭配简约中控设计，层次感分明。
车身尺寸方面，远程超级VAN整车尺寸为5490*1980*1980/2180/2500mm，分为平/中/高顶三款车型，对应的货箱容积为8.2/9.6/11.3m³，采用无B柱设计，最大侧开度可达2.1米。
电池配置上，远程超级VAN分为两个版本，其一为智芯动力51kWh版本，为磷酸铁锂电池，安驰新能源提供单体电芯，等速巡航里程350km；其二为衢州极电66kWh版本，为三元锂电池，欣旺达提供单体电芯，等速巡航里程460km。
电机配套方面，智芯动力51kWh版本搭载由珠海英博尔提供的永磁同步电机，峰值功率120kW，额定功率55kW，最高车速可达100km/h；为衢州极电66kWh版本搭载威睿电动汽车提供的永磁同步电机，峰值功率200kW，额定功率75kW，最高车速可达130km/h。
纯电动宽体轻客车型受限于使用场景相对狭窄和价格高两大因素，一直是叫好不叫座，但高端化、定制化和智能化的产品仍然而且会越来越有市场，据电车资源了解，接下来会有更多的厂家布局这一细分产品，我们也会保持关注。
开瑞新能源
开瑞新能源旗下的开瑞江豚系列和开瑞小象系列销量不俗，都是销量榜的常客。今年上半年，开瑞新能源一口气推出两个系列的多款细分车型。
开瑞江豚系列
2024年以来，开瑞新能源将原先的6方开瑞江豚变更为开瑞江豚E6，同时衍生出微面车型的开瑞江豚E5和大面车型的开瑞江豚E7。
从外观来看，开瑞江豚E5和开瑞江豚E7整体沿用了江豚家族式设计的风格，在细节处，开瑞江豚E5下方保险杠进行了打孔处理，镂空的设计让前脸多了些灵动。
车身尺寸方面，开瑞江豚E7整车尺寸为5150*1760*2085mm，货箱尺寸为3185*1595*1400mm，货箱容积为7.1m³；开瑞江豚E5整车尺寸为4480*1760*1995mm，货箱尺寸为2515*1595*1310mm，货箱容积为5.3m³。
核心三电方面，目前的开瑞江豚E5和开瑞江豚E7均搭载的是开瑞新能源自家做PACK的磷酸铁锂电池和汇川联合动力提供的永磁同步电机。其中，开瑞江豚E7电池电量为41.86和50.38kWh，工况续航里程260和310km；开瑞江豚E5电池电量为32和38.64kWh，工况续航里程230和260km。
随着新能源物流车应用场景的不断拓展与多样化，对货箱容积的细分需求也在持续增长，对一、二线热销城市来说，平台运输的需求导致车型向大发展，而对于一些个体户来说，小方量的车型也意味着相对较低的价格。
开瑞小象系列
和开瑞江豚系列出现细分车型一样，在24年上半年，开瑞新能源也针对开瑞小象车型进行细分，区分出栏板长度为3m、3.2m的小象X3和小象X5。
从外观来看，小象X3和其同步上市的江豚E5采用同款驾驶室，而小象X5则沿用原先设计，但整体变化不大。
车身尺寸方面，小象X3厢货版整车尺寸为5220*1750*2530mm，货箱尺寸为3050*1670*1700mm，总质量为2510kg；小象X5厢货版整车尺寸为5360*1750*2560mm，货箱尺寸为3200*1670*1700mm，总质量为3075kg。两款车型无论是车身尺寸还是总质量均小于此前的小象系列，属于微卡车型的范畴。
核心三电方面，小象X3和小象X5均搭载的是开瑞新能源自家做PACK的磷酸铁锂电池和汇川联合动力提供的永磁同步电机，其中，小象X5电池电量为41.86kWh，电机峰值功率80kW，工况续航里程230km；小象X3电池电量为32kWh，电机峰值功率50kW，工况续航里程245km。
比亚迪T5系列
要说2024年上半年轻卡领域最重磅的新车，那莫过于比亚迪商用车的T5系列轻卡，作为比亚迪商用车的开年力作，比亚迪全新的T5系列轻卡可以说无论是颜值，还是实力，都是极具竞争力的。同时比亚迪T5DM13.98万元起售的厂商指导价，也拉开了2024年亮价销售的帷幕。
从外观来看，比亚迪T5系列延续此前比亚迪T5DB的前脸设计，黑底大镜面的设计即便放在当下依旧属于能打的一环。
混动车型T5DM搭载了一块电池电量为18.3kWh的刀片电池，纯电续航里程为50km，搭载了一个1.5T高效混动专用发动机，采用米勒循环设计，热效率高达41%，综合油耗9.2L/百公里，满油满电综合续航里程超过1000km。电机方面，比亚迪T5DM搭载的是比亚迪自研的扁线电机，峰值功率150kW，最大扭矩340Nm，数据在当前主流的混动轻卡中也属于佼佼者。
纯电车型比亚迪T5EV搭载的是94.3kWh的比亚迪刀片电池，工况续航里程为275km，搭载的是比亚迪自研的扁线电机，峰值功率150kW，最大扭矩340Nm，与混动车型相同，整体纸面数据比较亮眼。
奥铃智蓝EM
奥铃智蓝EM是福田奥铃4月上市的一款小轻卡车型，厂商指导价10.68万元起。
车身尺寸方面，奥铃智蓝EM整车尺寸为5605/5995*2060*2780/2800mm，轴距为3360mm，货箱尺寸为3800/4140*1870/1960*1900mm，在一定程度上逼近轻卡车型的尺寸。
奥铃智蓝EM和轻卡车型在载重能力上也基本等同，据数据显示，奥铃智蓝EM总质量为4495kg，整备质量为2430/2580/2830kg，额定载重为1935/1985/1685kg，前后板簧数量为3/3+1,3/5+2片，重载版已达到轻卡的板簧数量。
核心三电方面，奥铃智蓝EM基于福田奥铃全新一代高端小轻卡平台研发，搭配宁德时代、亿纬锂能第三代单包电池，可提供59.4/63.75/77.28kWh三种电量选择，工况续航里程为280/305/370km。电机均由北汽福田提供配套，峰值功率100/110kW，额定功率为40/60kW，略低于主流轻卡。
小轻卡车型主打的是够用配置以及性价比。对于城区配送一些轻抛来说，续航和承载够用的小轻卡无疑比轻卡的性价比更高，不少主机厂都推出了这一细分领域的新能源车型，具体的市场接受度有待观察。
陕汽智云S300
陕汽智云S300是陕汽新能源商用车于2024年推出的一款全新的新能源轻卡车型，从外观来看，陕汽智云S300的整体设计风格延续了目前主流的新能源轻卡，封闭式设计搭配上鹰眼设计大灯和倒钩型雾灯，形成一定的错落感。
核心三电方面，陕汽智云S300搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为86.55kWh和100.46kWh，工况续航里程270km和340km。电机由汇川联合动力提供配套，峰值功率120kW，额定功率65kW，最高车速可达100km/h。
总体来说，陕汽智云S300整体水平达到目前主流的新能源轻卡水平，而不同于主流纯电轻卡的销售方式，陕汽智云S300依托于头部运营经销商的租售一体体系，加速打开了渠道，也有效刺激销售。
大力牛魔王D08
大力牛魔王D08是大力牛魔王在4月份中国新能源物流车大会上市的一款纯电动微卡，厂商指导价9.83万元起，采用了大力牛魔王家族式的外观设计，颜值颇高。
车身尺寸方面，厢货版大力牛魔王D08整车尺寸为4900*1690*1995,2195,2450mm，轴距为3050mm，提供多种尺寸货箱可选，货箱尺寸为2935,2930*1645,1615*1350,1550,1405,1668mm。
核心三电方面，大力牛魔王D08有两套电池配置，均由国轩高科提供配套，分别是37.27kWh和45.15kWh磷酸铁锂电池，续航里程可达201和240公里。电机由菲仕绿能提供配套，峰值功率90kW，最大扭矩220Nm，最高车速可达90km/h。
上汽通用五菱扬光
上汽通用五菱扬光是2024年上半年上市的在销量上最能打的车型，据电车资源数据显示，五菱扬光已成为4-6月连续三个月的单车型销冠。
作为上通五菱自五菱荣光EV和荣光小卡EV等车型折戟后的再次发力，五菱扬光确实是一款全新的产品，整体的设计语言接近现在新能源车型的设计，前脸为大面积封闭式设计，简洁大气。
车身尺寸方面，五菱扬光整车尺寸为4985*1800*1975mm，货箱尺寸为2830*1680*1365mm，货箱容积为6.5m³。
核心三电方面，五菱扬光搭载由蜂巢电池提供电芯，华霆新能源提供总成的磷酸铁锂电池，电池电量为41.9和31.9kWh，工况续航里程为300和230km，据电车资源数据显示，41.9kWh版本为其中热销款。电机由理工通宇提供配套，峰值功率60kW，最大扭矩220Nm，最高车速可达90km/h。
不过，从整体销量布局来看，五菱扬光的用户来源有相当一部分是其油车用户的产品更新，其不少销量为明窗车型，也就是客运版。电车资源数据显示，2024年6月五菱扬光有近54%的销量来自明窗车型。得益于载客载货的双重属性，明窗车型有着相当的优势，但是从长远看，客货混用的明窗版面包车面临着法律严查、市场渗透难等多重风险，未来是否能成为新能源物流车的突破口还有待观察。
江淮帅铃EV5
江淮帅铃EV5是江铃汽车推出的一款全新的纯电动轻卡车型，也是其上市即亮价销售的一款车型，厂商指导价12.98万元起，从价格来看非常有吸引力。
江淮帅铃EV5搭载由亿纬动力和国轩高科提供的磷酸铁锂电池，采用中置一体化的布局形式，电池电量分别为81.14和96.77kWh，续航里程240和440km。
其中，81.14kWh版本江淮帅铃EV5搭载的电机由江淮汽车提供配套，峰值功率130kW，额定功率65kW，最高车速为90km/h；96.77kWh版本电机由绿控传动提供配套，峰值功率120kW，额定功率75kW，最高时速为90km/h。
小结
以上就是2024年上半年上市的部分新能源物流车，除了新车外，上半年还有不少车型的配置更新，如瑞驰EC75长续航版、菱势黄金仓长续航版和其他诸多亮价销售的冠军版车型等。而根据工信部发布的新车公示来看，下半年还有不少新车等待上市，电车资源将持续关注，给大家带来更新更全的资讯。
