今年，新能源物流车市场竞争持续白热化，连带着每月的车企销量榜因跌宕起伏而变得看点十足。
自今年五菱扬光上量以来，合资品牌上汽通用五菱就爆发出了强劲的发展活力，一直稳居榜单前二。汽车央企东风轻型车表现亦不甘示弱，连续3个月冲进销量前三。此外，开瑞新能源、福田汽车、长安凯程、长安跨越等多家国企或有国企背景的品牌也常年位居TOP10。
反观昔日扛起新能源物流车“开路先锋”大旗的民企品牌，除远程新能源商用车等已冲至行业头部的品牌外，近两三年各类销量榜单上，民企品牌席位日渐凋零。
可见，面对不断变化的市场环境，头部新能源物流车企间的“厮杀”也将更为激烈。有业内资深人士表示，2024年新能源物流车行业价格战叠加金融、保险难，最大的趋势是“国进民退”。特别是今年两会上，汽车央企新能源业务迎来单独考核后，可“放开手脚，大干快干”。
1-5月：汽车国企上量，民企脚步放缓
先来看一下今年1-5月新能源物流车主机厂的排名情况，看看“放开手脚，大干快干”的汽车国企/央企究竟在新能源物流车领域取得怎样的成绩？
电车资源销量数据显示，1-5月以东风轻型车领头的国企品牌整体表现亮眼，同比实现大幅增长。东风轻型车今年同比涨幅最高，达到544.37%；随后是上汽大通、福田汽车和长安跨越，分别同比增长151.40%、118.57%和113.26%。相较于国企品牌，民企品牌的增长就相对于缓慢，同比增速最快的远程新能源商用车也仅增长66.24%。
此外，电车资源对比2021-2023年新能源物流车销量年度榜单发现，部分曾经风靡一时的民企品牌要么，已许久不在TOP10，或排名从头部下滑至前十。例如，新龙马当年被传被长城汽车收购无果后，在行业几乎销声匿迹。
接着我们来看一下1-5月畅销车型都有哪些变化。
总的来看，以东风轻型车为代表的国企汽车品牌虽然今年来势汹汹，但我们同样也无法忽视民企品牌的实力。毕竟，在1-5月的TOP5畅销车型中，远程旗下产品种类最广，涵盖了中面、轻卡、微卡多种车型，同时也让我们注意到，以远程和瑞驰为代表的民企品牌，已经在市场打下非常坚实的群众基础。
渠道+先发优势 助力国企迅速上量
为何今年上汽通用五菱以及东风轻型车能够增长得如此快？
上汽通用五菱作为深耕商用车市场20余载的合资企业，拥有2800多家销售网点，对四、五线城市的渗透率高达30%，手握着庞大的燃油物流车用户群体，且企业规模还在日益扩大。产品在取得了规模化优势的同时，主机厂在全产业供应链还拥有更多的话语权和成本控制优势，以更有优势的价格优势继续开拓更多市场。
东风汽车的情况与上汽通用五菱既有共同之处，也有很大不同。据资深业内人士透露，东风轻型车也有渠道和品牌优势，但是销量今年一路走高与东财、东汽金和其运营公司的助力有很大关系。此外，除了同样拥有身为老牌国企的先发优势，还与年初被国资委点名要单独考核新能源汽车业务有关。
2024年3月5日，国资委主任张玉卓在集中采访活动中提到，将对一汽、东风、长安三大汽车央企的新能源汽车业务进行单独考核。同月15日，东风便注资了1亿元，成立新能源公司；28日，东风汽车成立商用车事业部，实施商用车“跃升工程”，助力东风商用车奔向新能源时代，有业内人士曾称：“东风汽车今年的发展战略，便是要尽全力完成国家设定的销量目标。”
国企VS民企，新能源物流车谁主沉浮？
汽车国企拥有强大的国资背景、品牌以及渠道优势，只要想干，集中优势资源就有可能实现“逆风翻盘”。这是民企所无法比拟的体制优势。
但是，在新能源物流车行业财大气粗、市场思维相对固化的国企品牌，要想在短期内“翻盘”并非易事。
有业内人士表示，新能源汽车和燃油车是全然不同的“物种”，技术、商业模式以及市场打法不是一朝一夕就能顿悟的。“国企汽车品牌要想超越远程新能源商用车，是低概率事件。”
除了我们熟知的远程背靠吉利这座大山，有强大的品牌背书，帮助产品迅速被市场接受外，在发展战略上，远程一开始便做了全面而深远的布局。
“远程在成立之后，先是收购汉马科技、唐骏欧铃、后是入股沃尔沃卡车、戴姆勒卡车等企业，为其获取了强大的造车资质。”电车资源行业研究院院长袁凯表示，“之后，远程成立的绿色慧联平台，其客户基本为大B端客户，为远程提供了庞大且稳定的订单，帮助远程新能源商用车迅速进行市场渗透。”
产品和技术路线方面，远程新能源商用车集团自创立伊始就选择了一条技术多元化发展的道路，坚持“纯电+醇氢”两条腿走路的技术路径，围绕平台模块化、新能源化、智能化、轻量化和前瞻技术产业化进行技术创新，并掌握电驱系统全栈自研能力，以技术创新重塑行业发展格局。
在生态模式布局方面，基于绿色智能的新一代商用车，远程先后打造绿色慧联、万物友好、阳光铭岛三大平台共同完善智慧绿色能源运力服务网。通过生态体系建设，远程新能源商用车集团打造涵盖租售模式，以及车辆运营、数智管理、车后一站式服务、充换电设施建设等解决方案的绿色商用车平台，构建可持续出行生态服务圈，探索全产业链节能降碳转型。
在服务方面，远程新能源商用车推出了“程心服务”品牌，秉承「温馨、高效、智能」三大核心价值，推出了由超级暖心、超级省心、超级放心组成的“超级心”服务体系。
此外，远程新能源商用车除了在产品、生态、模式以及服务上创新不断，走在行业最前沿，在资本市场也稳居头部。2022年和2023年完成完成Pre-A轮和A轮融资，实现产品市场和资本市场相互促进的双轮驱动发展势能。
远程新能源商用车的体量越做越大，品牌与产品影响力持续增强、服务网络日渐完善，虽说国企汽车品牌拥有绝对的体制优势，但像远程这样的汽车民企也拥有绝对的资本与之进行较量。
电车资源认为，一些没有核心技术的新能源物流车民企，最终或将面临被国企品牌“卷死”局面。但像是以远程为代表，不仅拥有绝对技术实力，同时还积累了良好市场口碑的民企，一定能实现“剩者为王”。
国企凭借成熟的产品技术以及完善的供应链体系，拥有强大的制造实力，可以迅速紧跟国家新能源发展战略，引导新能源物流车市场走向正确发展方向；民企汽车品牌在产品技术创新上拥有更多话语权，通过对产品进行智能网联技术融合，赋能新能源物流车市场的数智化发展。在竞争中脱颖而出的国企和民企，最终优势互补，融合起来，才能最大限度推动新能源物流车行业发展。
小结
接下来，新能源物流车市场还会涌现出越来越多的实力派车企，我们很难预判谁将超车，谁将翻车。不过，可以肯定的是，拥有技术和用户的企业，在市场抢夺话语权时将更有优势。
未来，国企品牌能否继续上量，远程又能否坚守住榜首的位置，我们一起期待市场给的答案，您更看好哪家企业呢？欢迎在评论区留下你的观点。