据电车资源统计，4月我国新能源物流车销量达36056辆（不含物流重卡、皮卡以及交叉型乘用车），同比增长108.83%，环比下降18.05%。
4月市场整体增速放缓，让我们一起看看各城市的具体销量情况。
4月城市：深广佛持续占领前三，石家庄同比大幅增长
整体来看，4月共有312座城市产生销量，较3月增加了4座，TOP10城市共销16290辆，占比达到45.18%，较3月提高3.38个百分点。从城市销量来看，4月，新能源物流车销量TOP10城市为：深圳市、广州市、佛山市、成都市、杭州市、东莞市、石家庄市、天津市、郑州市、济南市。
具体来看，深圳持续占领销量榜首，累计销5293辆，与第二名相差3000辆，呈遥遥领先姿态。4月深圳市的中面最为畅销，其次是大面和轻卡。
其次，广州重回第二名宝座，4月共销2292辆，中面、轻卡以及小卡成为广州畅销前三车型，远程星享V6E、远程星智H、远程锋锐F3E分别为广州热门车型。
佛山排名第三，4月销量为1721辆，较上月销量减少了近1000辆，销量最好的车型为远程星享V6E、远程星享F1E、五菱扬光、东风凯普特EV150，四款车型销量均突破百辆。
值得注意的是，石家庄今年首次跻身销量榜第7名，成为4月销量同环比涨幅最大城市。活跃神童01、美锦飞驰燃料电池冷藏车两款车型最为畅销，共销541辆，占据石家庄总销量的五成。
从各省市销量排名变化来看，“前三甲”深广佛三市共计销量达9306辆，持续占领新能源物流车市场近四分之一销量，实力强劲。
环比来看，TOP10城市中有6所城市实现环比正增长，4所城市环比有所下降，其中石家庄市环比涨幅最大，达62.5%，郑州市环比下降最多，达32.97%。
同比来看，TOP10城市均实现同比正向增长，其中涨幅最大的是石家庄市，达到682.03%。
从各线城市销量来看，4月新一线城市仍然成为销量最好的线系城市，占据三分之一的市场份额。4月各线系城市的销量占比排序为：新一线、新二线、一线、三线、四、五线，与3月相比，排名并无差别。
4月省份：河北省崛起，十省占比74.21%
整体来看，TOP10省份共计销26756辆，十省占比74.21%，广东、浙江、江苏持续揽下前三甲，中东部区域仍然是销量集中地，“三北”地区销量持续攀升。
从各省情况来看，广东省凭借绝对的政策和经济优势，领衔第一。其中，深圳仍然占领着广东省近五成的销量；从车型布局来看，中面仍然是广东省最为畅销车型，远程星享V6E、开瑞江豚EV、五菱扬光成为广东省4月中面最为畅销3款车型；另外作为广东省第二大畅销车型——轻卡，远程星智H、宇通轻卡T系列在广东省4月销量均突破百辆。
接下来是浙江省，较3月排名上升1名，共销2992辆。4月销量主要来自杭州市，占据浙江省四成销量，销量较好的车型有五菱扬光、开瑞江豚EV、东风御风EM26.
第三是江苏省，较3月下降1名，共销2285辆，主要销量来自于无锡市以及南京市，两所城市占据江苏近五成销量，江苏较为畅销车型有五菱扬光、远程星享V6E、东风御风EM27L。
从同比来看，TOP10省份均实现正向增长，河北省涨幅最大，其次是浙江省、广东省。
从环比来看，十个省份中，仅河北省异军突起，实现环比正增长，涨幅22.39%，其余省份均有不同程度的环比下降。
整体来看，河北省是唯一实现同环比双增长的省份，也是涨幅最大省份。销量主要来自于石家庄市，石家庄共销1001辆，占据河北省五成销量，占比达55.49%。华北、西北、东北“三北”地区销量也持续攀升，三个区域销量之和较去年同比增长154.35%，可见新能源物流车市场已慢慢从南方向北方转移。
小结
从4月各地销量成绩来看，均呈现疲软之态。不过，“深圳、广州、佛山”销量非常稳定，三所城市稳居前三。另外，石家庄在这个月表现尤为突出，从上个月第14名一举前进到这个月第7名，成为4月异军突起企业。
从目前各省份销量情况来看，“三北”地区销量的提升，让我们看到北方市场的商机，随着新能源技术的不断完善，现在新能源物流车也能适应环境多样的场景，未来在南方市场越来越饱和的情况下，提前将优质产品拓展至北方也是一种前瞻性布局。