据电车资源统计，2024年2月，我国新能源物流车总销量为13562辆（不含物流重卡、皮卡），同比下降15.55%，环比下降25.57%。
2月，受到春节假日影响，整体新能源物流车市场出现环比同比双降的情况，随之也带动了2月新能源动力电池及电机的装机量情况变化。
电池：宁德蝉联冠军 蜂巢能源居榜五
整体来看，2024年2月新能源物流车领域动力电池装车量达687.9MWh,同比下降1.65%，环比下降24.26%。
从电池类型布局来看，磷酸铁锂（包含与燃料电池搭配应用）类的电池依旧是新能源物流车的主要配套种类，2月占据99.5%的市场份额；三元锂占0.3%；锰酸锂占0.2%。
从各电池企业表现来看，电池装车量TOP10企业中，依旧是宁德时代一家独大，以427.8MWh的装车量、62.2%的市占比，毫无悬念地蝉联2月装车量冠军。
中创新航及国轩高科位列第二第三位，除此之外上榜TOP10的还有亿纬锂能、蜂巢能源、安驰新能源、河南锂动、赣锋锂电、鹏辉电源、力神电池。
整体来看，2024年2月，新能源物流车领域TOP10电池企业总装车量为662.0MWh，市占比达到96.2%。TOP10企业瓜分市场95%以上的份额已经成为常态，TOP10外的企业生存状态堪忧。而TOP10内的企业也并不能松懈，电池产能过剩，主机厂价格战加剧，“如何稳份额保利润”依旧是各大动力电池企业的严峻考验。
从各大电池企业的配套车企来看，远程新能源商用车最受欢迎，TOP10电池企业中共有5家企业为远程新能源商用车配套。
具体来看，宁德时代蝉联冠军，2月份装车量达427.8MWh，市场份额为62.2%。从配套车型来看，2月为轻卡车型配套的装车量最多，其次是大面车型，排在第三的是中面车型；从配套车辆来看，为远程星智H、东风凯普特e星、远程星享V6E、鑫源好运、蓝擎·悦新能源轻卡及瑞驰EC75等2月畅销车型提供的装车量较多。从这一配套情况来看，畅销车型大多偏爱宁德时代，也或许是宁德时代电池成就了上述车型的优质市场口碑。
中创新航装车量跃升至第二，总装车量为78.8MWh，占比11.5%。装车量较多的车型是瑞驰EC75及瑞驰EC35系列、瑞驰ED71、瑞驰EC31等瑞驰旗下多款车型。在瑞驰多款车型加持下，瑞驰新能源毋庸置疑成为中创新航2月配套最多的车企。
国轩高科排名跌至第三，2月份总计装车量为68.0MWh,占比9.9%，主要为远程新能源、开瑞新能源、长安凯程等车企配套。不过，国轩高科的主要合作车企虽不乏头部企业，但是合作关系微妙，是TOP3中唯一缺乏“压舱石”客户的动力电池企业。远程新能源商用车首选宁德时代，其次是亿纬锂能，国轩高科仅排三位；开瑞新能源已在新产品用上了自家瑞露科技的电池；鑫源汽车的首选也是宁德时代……或许这也是国轩高科一直无法突破体量，进而被中创新航反超的原因之一。
除前三甲外，TOP4-10中，也有几个企业值得圈点。
首先是安驰新能源，1月、2月均上榜，并且排名都还不错，市场竞争力稳定。
其次是赣锋锂电、河南锂动2月新上榜，进步较大；蜂巢能源2月表现俱佳，排名第五，主要装车量来自上汽通用五菱旗下的五菱扬光。
最后是力神电池连续两月榜上有名，逐渐从榜外跻身TOP10。
电机：卧龙采埃孚“被抛弃”跌至第七
2024年2月，新能源物流车电机装机量TOP10企业分别是：汇川联合动力、远程智芯、北汽福田、英搏尔、武汉理工通宇、阳光电动力、卧龙采埃孚、汉德车桥、精进动力、大地和。
整体来看，TOP10电机企业2月装车量为11011辆，占比81.2%。TOP10 企业中卧龙采埃孚最为遗憾，被远程新能源商用车“抛弃”，跌至第七。各企业占比情况，如下图所示：
具体来看，仅有汇川联合动力及远程智芯两家电机企业装机量突破1000辆。
汇川联合动力2月蝉联冠军宝座，当之无愧的电机王，和第二名拉开断层式优势，主要为瑞驰新能源、远程新能源商用车、东风汽车等知名车企配套。
排在第二、第三位的是远程智芯和北汽福田，主要都是为自家车企配套，凭靠自家车企不错的销量能力，两家电机企业基本上稳定在TOP3之内，虽为新晋企业但实力不容小觑。由此可见，配套车企的选择也是决定电机企业存亡的一大要素。
2月，电机企业装车量TOP10中，英搏尔及武汉理工通宇成长势头比较猛，两家企业从TOP10打入TOP5，实力相当；不同的是英搏尔主要为上汽大通配套，武汉理工通宇主要为上汽通用五菱配套。
此外，排行榜上的大地，一直深耕新能源物流车电机电控，是实打实的行业常青树。相信随着微小卡销量在2024年快速崛起，大地和3.5T中面小卡平台（D28电机+095电控/四合一方案）将迎来一波好行情，装机量有望实现大飞跃。为此，大地和主动出击，将参加4月12-14日在成都举行的“2024第七届中国新能源商用车产业大会”，并展示最新产品方案。
小结
2024年，新能源物流车“电比油低”的口号已经打响，作为供应链端的电池电机企业，想要生存并占据更多市场份额，整体的压力并不小。处于新能源物流车行业竞争格局更分化的一年，2024年新能源商用车动力电池/电机企业如何“发电”？如何“驱动”？行业又将迎来哪些机遇和挑战？
从2月的数据中可以透析，动力电池和电机装车量TOP10企业的装车量/装车量都来自头部车企的畅销车型，电池/电机企业与头部车企的合作愈加紧密。但细一看，国轩高科和卧龙采埃孚的客户情况变化，不难发现主机厂核心三电自给趋势下，动力电池、电机企业到了主动走出去，巩固和扩大主机厂朋友圈的危急时刻。
2024年4月12-14日，“2024第七届中国新能源商用车产业大会”将以“洞见趋势 · 创赢未来”为主题，把脉市场需求，紧抓发展机遇，将邀请主机厂、零部件企业、物流平台、运营平台、全国经销商以及行业专家等共同探寻2024年新能源商用车变革与机遇，洞见行业新趋势，找到2024年的“生存法则”。期待越来越多核心三电企业参会，深度了解行业趋势、主机厂需求，扩大朋友圈。