近日，上海禹璨信息技术有限公司（拼多多旗下公司）已获得开办服务站经营快递业务（信件除外）的许可证，许可证有效期至2028年9月20日，快递服务品牌为“拼多多驿站”，公司注册资本为350万美元。
不止上海，国家邮政局官网显示，拼多多旗下禹璨系公司在江苏，山东，广西，湖南等多地省管局取得快递驿站经营许可证。这意味着拼多多拥有了在全国多地开设驿站的资质。
末端驿站：品牌越来越多、数量越来越多
快递驿站主要可以分为三种类型：电商平台自营驿站、快递公司直营店和第三方代收驿站。
电商平台自营驿站之前主要是背靠阿里集团的菜鸟驿站，再加上本次入局的拼多多，两大电商平台各自搭建了自营的快递末端驿站。
快递公司直营店是大型快递公司自己下属的快递驿站，如韵达超市、圆通的妈妈驿站，中通的兔喜生活等。这些站点主要对接的是自家品牌的快递资源。
第三方代收平台则以小兵驿站作为典型代表，可以容纳多家快递包裹，前期投入也少。在运营模式上附加新零售，便利店，社区团购等商业，对接成熟的供应链体系，打通供应链渠道，既可以做快递业务赚钱，又可以卖货赚钱。
然而这类第三方驿站通常原本就是超市、便利店等商业形态，然后顺便做了快递寄收业务成为了驿站。
在众多的快递末端中，其中菜鸟驿站发展最早，也最成熟，目前全国范围内有17万个站点，日均处理8000万件包裹。圆通妈妈驿站，中通兔喜驿站和韵达驿站站点数量也均超过8万家。
全国的社区数量也只有62万个，加上67万个行政村，整个末端市场也就130万个节点，然而截至2023年，快递驿站的建设已经超过了60万个，社区基本经营实现完全网络覆盖。
拼多多下场，电商平台都有一个“快递物流梦”？
按照国家邮政局相关规定，经营快递驿站必须进行备案，备案主体需取得快递业务经营许可证。此次在多个省份获得许可后，意味着拼多多驿站加盟商无需再依附竞争对手进行备案，可以更加独立的参与末端竞争。
但拼多多作为电商巨头，在现有快递末端如此充足的情况下，为何还要亲自下场，花大力气进行商业前途未卜的末端建设呢？
一方面就是拼多多自身的业务需要。毕竟多多买菜属于当年社区团购大战下的“生还者”，业务成熟，流量稳定。这就需要拼多多在末端有稳定的代收点。而申请合作的小门店服务质量不好把控，和其他公司的驿站合作又有竞争风险，尤其是前段时间菜鸟通过驿站掌柜系统明确要求禁止驿站接入拼多多旗下多多买菜等第三方代收服务系统之后，拼多多对末端建设的主动性和迫切性急剧增加。
另一方面，拼多多在在三四线城市及乡镇拥有和较大的用户量优势，这部分用户的快递服务要求也在逐年提高。拼多多下场做末端，既可以避免将自己的流量拱手让给竞争对手的驿站，又便于做好最后一步的服务体验，巩固拼多多的流量护城河。
最重要的是，末端直联消费者。对于拼多多来说，获取经营快递业务的许可资质就可以名正言顺的进行末端建设，不只是多多买菜，还可以
拓展本地生活服务
，在美团、字节等公司比较弱势的小城、乡镇市场，拼多多有能力最大化已有用户的商业价值。
多多驿站来袭，动了谁的奶酪？
其实多数末端并不赚钱，相对成功的菜鸟驿站起初和拼多多驿站类似，都是有电商背景，再加上菜鸟如今也成为了独立的物流公司，属于商流+物流的综合性末端。不缺流量的菜鸟也在一直探索洗护、团购等业务。
可见现在的快递末端商业变现能力并不高，加上快递新规加强了对末端服务的规范，末端驿站都加快了探索商业化途径，多数驿站的商业方向是成为一家提供多元化服务的社区综合门店。像拼多多这类电商平台直接下场做末端驿站，对整个快递末端的冲击还是很大的。
首先，拼多多驿站的出现势必会挤压现有末端的生存空间。毕竟去年，拼多多去年营收同比增90%，市值一度超越阿里巴巴，如果拼多多驿站大规模建成，那必然会有大量的拼多多快件寄存业务会分流到拼多多的驿站之中。再加上拼多多更善于扎根下沉市场，其他电商平台的快件也会被拼多多的末端驿站吸走。
此外拼多多的团购业务也很成熟，在众多电商平台纷纷铩羽社区团购后，拼多多的多多买菜依旧拥有不错的用户量。目前多多买菜已经覆盖了全国30个省份，超过美团优选，成为行业第一。拥有社区团购的流量加持，拼多多驿站在与其他末端的竞争中，拥有更强的商业变现能力。
另外，新的末端品牌进入市场，也就代表广大消费者取快递、寄快递的选择也多了起来，生活的便捷性和服务的精细化都会在竞争中提升。尤其是对于农村地区的消费者，拼多多的驿站会填补村镇地区大量的末端市场空白，毕竟拼多多的主阵地还是下沉市场。
然而与此同时，也有可能会出现恶性竞争。在末端选择增加的同时，快件的寄存会产生更多的业务摩擦，尤其是在同一个区域出现多个驿站的时候，快件放到哪里可能会出现人为的排他性，导致用户取快递时，需要跑到要到菜鸟、兔喜、拼多多等多个不同的驿站。没有带来便利反而造成不便。
不过对于广大消费者而言，哪家驿站最方便，服务最到位，价格最适合才是首选，如果各大公司只是砸钱建末端，扎堆在同一个小区搞出各种驿站，不注重服务品质，那到最后只是白白浪费了资源，没带来任何便利。对于下场建设末端的企业来说，健康的商业之路还需要持续摸索。